Материалы

Руководство ГАИ призывает водителей при плохих погодных условиях без крайней потребности не выезжать на дороги общего пользования, однако многим последовать такому совету сложно: кому-то нужно добраться до рабочего места, а у других работа и вовсе связана с поездками на автомобиле.Опрошенные эксперты из числа сотрудников автоинспекции и автоспортсменов считают, что ездить зимой и избегать аварий можно, однако для этого водителю нужно придерживаться элементарных правил безопасности, содержать свой автомобиль в исправном техсостоянии.Но даже самые опытные водители время от времени допускают ошибки при управлении автомобилем, которые приводят к тому, что автомобиль буксует, «срывается» с траектории движения, а также его может занести или даже развернуть. Усложняет ситуацию критическое состояние автодорог: их чистят от снега и льда далеко не всегда и не везде, а в тех местах, где снегоуборочная техника все же прошла, на месте снегового покрытия обнажаются глубокие ямы.Для профилактики аварийности водителю нужно изучать спецприемы вождения, которые помогут выйти из критической ситуации и, вполне возможно, спасут жизнь и здоровье.Особенности вождения авто зимойНАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ. Прежде всего сконцентрируйтесь: если под колесами лед, стоит отказаться от разговоров по мобильному даже при помощи «хендс-фри». После того как завели двигатель, стартуйте с места очень осторожно, работая педалями максимально плавно, а если под колесами чистый лед, слегка прикрытый снегом, есть смысл пробовать тронуться со второй передачи. Стандартная зимняя авария — автомобиль «повело» при трогании с места, в результате чего пострадала машина соседа.СКОРОСТЬ. В плохих дорожных условиях скорость автомобиля должна быть, в первую очередь, безопасной — согласно ПДД, это такая скорость, при которой водитель в конкретных дорожных условиях способен избежать аварии при внезапно изменившейся ситуации. Причем не стоит путать ее с разрешенной — далеко не всегда на скорости 60 или 80 км/час можно вовремя остановиться перед внезапно выскочившем на дорогу пешеходом. Определить безопасную скорость несложно: перед выездом на дорогу общего пользования попробуйте экстренное торможение и оцените, насколько увеличился тормозной путь по сравнению с привычной реакцией автомобиля, а также то, на какой скорости и при каком усилии на педаль тормоза автомобиль сохраняет траекторию.ДИСТАНЦИЯ И ИНТЕРВАЛ. Одно из главных правил, которое надо помнить на скользкой дороге, — необходимо всегда оставлять достаточное для маневра пространство и избегать резких маневров. Дело в том, что снег или лед почти вдвое уменьшают сцепные свойства с дорогой, соответственно, увеличивается тормозной путь, а значит, нужно держать дистанцию до впереди идущей машины в полтора-два раза большую привычной. Учтите, что даже если вы управляете суперсовременным автомобилем с шипованной резиной и множеством электронных систем безопасности, идущие впереди старенькие «Жигули» может внезапно развернуть на 360 градусов, а при столкновении виновным признают именно вас — за нарушение п. 12.3 ПДД (в случае возникновения опасности или препятствия водитель обязан уменьшить скорость вплоть до полной остановки).ТОРМОЖЕНИЕ. Резкий удар по педали тормоза на скользкой дороге – одна из самых распространенных ошибок начинающих водителей. Дело в том, что если автомобиль не оснащен АБС, колеса блокируются и потерявшее управляемость авто в лучшем случае юзом пройдет еще 100—150 метров, в худшем — остановится о впереди идущий автомобиль. Но даже если скольжению воспрепятствует антиблокировочная система, нажатие на педаль тормоза с одновременным поворотом руля приведет к развороту авто на 180—360 градусов. Тормозить нужно короткими качками — сильно нажать на педаль и отпустить ее несколько раз, пока автомобиль не остановится полностью, а подтормаживать плавным и легким нажатием на педаль. Для повышения эффективности торможения используйте торможение двигателем, быстро переходя с повышенной на пониженную передачу (например, с 4-й на 2-ю и сразу на 1-ю). И еще один совет — не нажимайте на педаль сцепления до полной остановки автомобиля даже если двигатель заглохнет, сэкономленные сантиметры спасут от столкновения.Эффективная рулежкаЧтобы выйти «сухим» из аварийной ситуации, водитель должен грамотно воздействовать на рулевое колесо. Как ни странно это звучит, для этого он прежде всего должен выбрать правильную посадку. Сядьте в кресло, упритесь в спинку сиденья, выжмите педаль сцепления и положите вытянутые руки на руль — запястья должны лежать на ободе: такое положение даст возможность не запутаться при перехвате рулевого колеса и позволяет нормально работать с педалями и рычагом КПП. Опытный водитель держит рулевое колесо, совсем от него не отталкиваясь, при этом плотно прижавшись к спинке сиденья, что позволяет противостоять действию силы инерции. А неопытный — «висит» на руле, и если автомобиль не вписывается в поворот, то довернуть руль ему бывает довольно сложно, так как баранка используется им в качестве точки опоры.Получить необходимые навыки правильной рулежки можно на тренажере в любой автошколе, либо самостоятельно, при помощи нехитрого упражнения: вывесить передние колеса (поднять авто на домкрате или платформе) и вращать руль от упора до упора на время. «Намотавшие» по дорогам свыше 30 тыс. км пять циклов «от упора до упора» выполняют за 15—16 секунд, а «спортсмены» — за 8—9 сек. Условный рефлекс приобретается за 2,5 часа изнурительного труда, срабатывая затем в аварийной ситуации.Контраварийные приемы: контролируйте авто рулем и газомСамая главная задача водителя при езде по скользкому покрытию — не допускать заноса, а если он и произошел, контролировать его и уверенно выравнивать траекторию. Для того чтобы автомобиль не потерял траекторию, нужно водить «плавно». Планируйте свои действия заранее, смотрите в оба и сбавляйте скорость в случае любого изменения рельефа дороги. Резко крутанул руль, вошел в поворот на слишком высокой скорости или переборщил с ускорением или торможением — потерю траектории может спровоцировать любая из перечисленных ошибок водителя.Различают два основных вида заносов. Собственно занос (или избыточная поворачиваемость) возникает, когда передние колеса преодолевают расстояние короче желаемого, и задние колеса выносит в сторону. Это результат воздействия боковых сил, ослабляющих сцепление задних колес с дорогой. Снос (или недостаточная поворачиваемость) может возникнуть, если повернуть передние колеса на угол, слишком большой для движущего момента в данный момент времени. Тогда передние колеса продолжают скользить в исходном направлении, несмотря на поворот руля.ЗАДНИЙ ПРИВОД. Например, при движении в прямолинейном направлении заднюю часть автомобиля начинает заносить влево, и он как бы пытается развернуться поперек дороги. В этом случае не следует выжимать сцепление и тормозить, а надо не резко несколько уменьшить подачу топлива, снизить скорость и мягко и четко поворачивать рулевое колесо влево. Автомобиль под действием несколько уменьшенной тяговой силы на ведущих задних колесах и при расторможенных передних управляемых колесах вернется к первоначальному направлению движения.При этом необходимо рулевым колесом выровнять траекторию, если предшествующий поворот рулевого колеса окажется чрезмерным. Если рулевое колесо повернуто слишком резко и чрезмерно, то автомобиль может занести в противоположную сторону. В этом случае занос предотвращается аналогичным приемом поворота рулевого колеса вправо и последующим выходом на прямолинейное движение.ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД. При заносе переднеприводного автомобиля водитель должен повернуть рулевое колесо так же, как на заднеприводном автомобиле, но ни в коем случае не уменьшая подачу топлива. Более того, необходимо поднажать на газ — в этом случае ведущие колеса будут вытягивать автомобиль в направлении движения. При этом нет необходимости в корректирующих действиях рулевым колесом.Однако увеличение скорости в повороте и при входе в него может вызвать пробуксовку передних колес. Как только они потеряют сцепление с дорогой, то перестанут направлять автомобиль, и он, став неуправляемым, будет двигаться по более пологой, чем необходимо, кривой — наступает снос и увеличение угла поворота рулевого колеса в этой ситуации ничего не даст. Для восстановления сцепления колес с дорогой и возвращения автомобиля к движению в заданном ему направлении необходимо плавно уменьшить подачу топлива до восстановления сцепления ведущих колес с дорогой и после этого немного поднажать.Отметим, что мы лишь описали теорию выхода из заноса (сноса). Для того чтобы применить ее на практике, нужны практические навыки, получить которые можно лишь на курсах контраварийного вождения, которые проводят на закрытых площадках и под руководством профессиональных инструкторов.Если буксуют колесаОдна из самых распространенных сезонных неприятностей, в которую попадают практически все без исключения водители (от владельцев малолитражек до владельцев джипов), — снежно-ледяной плен, когда автомобиль, как ни крути двигатель — «ни туда и ни сюда». В большинстве случаев достаточно попросить прохожих подтолкнуть автомобиль сзади, но если это не помогает, приходится доставать лопату и копать.ЗАСТРЯЛИ ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА. Откопать нужно то колесо, которое буксует. Причем смотрите — не легли ли его рычаги, привод на снег.

Насколько необычно на слух имя нового седана Suzuki, настолько необычен и сам автомобиль для этой марки. Ведь, по сути, это ее первый седан сегмента D для ЕвропыSuzuki при довольно скромной модельной линейке довольно популярен в России, чего не скажешь о Европе: отсутствие хорошего дизеля в гамме силовых агрегатов приговаривает производителя к минимальным продажам в Старом Свете. Россиянам же бензиновый джипик Jimny и крупный кроссовер Grand Vitara очень по вкусу. Кроме того, для народа есть и привлекательные малолитражки SX4 и Swift. Так что особого риска выводить на наш рынок седан среднего класса для Suzki нет.Взять хотя бы только внешние данные. Да, пусть он похож на Chevrolet Cruze, но это только стилистика. В Kizashi зашито больше спортивного драйва: большая решетка радиатора, мощный капот, ниспадающая к корме крыша и небольшой спойлер на кромке багажника – супер. При этом автомобиль выглядит очень компактно: длина в 4650 мм – это один из самых скромных показателей сегмента, даже меньше, чем у не очень большого Opel Insignia. Зато багажник вместительный – 461 л в стандартном положении, и проем очень удобный, и высота.Другое дело, что внутри автомобиль все же тесноват. Если спереди места вокруг тебя и пассажира хватает, то сзади жмет и в ногах, и в плечах. А низкая крыша не позволит даже человеку среднего роста чувствовать себя комфортно на втором ряду.При этом салон сделан добротно и из приличного пластика. Плюс ко всему, топовые версии отличаются качественной кожаной отделкой. Но для современного автомобиля среднего класса Suzuki Kizashi не хватает мультимедийных инноваций. В списке дополнительного оборудования нет ни системы навигации, ни цветного дисплея бортового компьютера.Вместо этого – скромный блок климатической установки и музыкальной системы да пара-тройка невзрачных кнопок на центральной консоли. Зато эргономика хороша, ни в чем не запутаешься. И сиденья очень понравились. Широкие спинка и подушка позволяют комфортно разместиться и крупным людям.В продажу поступил пока только один мотор: немолодая бензиновая «четверка» объемом 2,4 л, которая выдает солидные 178 л. с. мощности и 230 Нм крутящего момента. В базе мотор оснащается шестиступенчатой МКПП, а за дополнительные деньги можно получить вариатор CVT с ручным управлением и систему полного привода i-AWD. Именно топовую машину мы вам и представляем.Стартует Suzuki Kizashi уверенно, причем тяга не пропадает во всем диапазоне оборотов. Только двигатель уж больно шумный и вибрации ощутимые. Полный привод типичный для большинства машин: электронноуправляемая муфта в задней оси перекидывает момент при пробуксовке ведущих передних колес. Работает система неплохо: при ускорениях с места на скользкой дороге сразу ощущаешь, что гребут все четыре колеса. Но в поворотах на заснеженной дороге автомобиль демонстрирует недостаточную поворачиваемость. Вполне предсказуем Kizashi по рулю: быстрые реакции на поворот, отличная обратная связь, в общем, вполне себе азартный автомобиль.Симпатичный, добротный, хорошо оснащенный – он должен нам понравиться. Цена на базовую машину с «механикой» – 995 000 руб. Потолок оценивается в 1 175 000 руб. Основные соперники – также «азиаты»: Toyota Avensis, Mazda6 и Honda Accord. С более именитыми немецкими конкурентами соперничать сложнее: Opel Insignia, VW Passat и Ford Mondeo – машины более продвинутые во всех отношениях.   Егор Добровольскийauto.km.ru 

На отечественном рынке стало еще одной иномаркой российской сборки большеFIAT Linea – машина не новая в Европе, да и пробные шаги этой итальянки были сделаны еще до кризиса 2008-ого года. За это время автомобиль практически избавился от детских болячек, которые присущи машинам первых лет выпуска, стал надежнее. При этом Linea подается компанией FIAT, как очень качественный и в то же время доступный народный автомобиль. 584 000 руб. за базовое оснащение и 680 000 руб. за топовую машину – отличный вариант. Тем более, что база попадает под программу утилизации автомобилей. С виду довольно симпатичный, солидный по размерам, Linea смотрится современно, но дизайн не цепляет. Зато качество татарстанской сборки вполне приличное. Минимальные зазоры между кузовными панелями, высокий уровень покраски, двери и багажник открываются и закрываются тихо и с первого раза. Довольно приятно и удобно садиться в Linea за счет больших дверных проемов и высокой линии крыши. Салон смотрится простенько, но эргономично. Минимум кнопок, а вместо климатической установки удобные органы системы кондиционирования. Есть штатная, причем неплохая по звуку, аудиосистема, с которой можно общаться и посредством копок на руле. Не понравилась перегруженная информацией и мелкой оцифровкой панель приборов. Довольно неудобно включаются дворники: чтобы их задействовать, надо крутить рукоятку на рычажке, а не дергать сам рычаг. Еще одна причина поворчать – откровенно дешевые и гулкие материалы отделки. Сидеть спереди удобно, да и сзади места действительно много. А большие окна обеспечивают хорошую обзорность. Еще бы боковые зеркала покрупнее.Теперь о моторах, точнее о моторе. Он для России один, зато современный семейства T-Jet объемом 1.4 л и с турбонаддувом. Мощность в 120 л.с. и почти 200 Нм момента – также великолепный результата. При том что рабочий объем маленький, FIAT Linea ускоряется прилично, без провалов, правда, и без ощутимых подхватов. В общем, характер разгона ровный. Отлично ладишь и с механической коробкой. Передачи включается легко, ходы рычага небольшие, да  и сцепление радует информативностью. И средний расход топлива в городе не превышает 9 л на 100 км пути.Опять же похвалим шасси. Великолепная энергоемкость. Причем все ямки отрабатываются тихо и ямки. Посторонние звуки исходят только от пластика отделки салона. И багажник в 500 л в стандартном положении позволяет перевзти массу полезного.Какая участь у нового седана из Италии? Сказать трудно. Цена хорошая, оснащение и исполнение приличное, подвеска комфортная – все причина, чтобы купить. Но пока официальный дистрибьютор марки FIAT в России действует очень осторожно: до конца года на заводе в Набережных Челнах будет собрано всего 1400 машин. Цифра на будущий года пока не известна.   Егор Добровольскийauto.km.ru

Автомобили с удлиненной колесной базой предназначены для тех, кому мало места в обычном автомобиле. Именно для таких людей компания по производству лимузинов Binz выпустила автомобиль Mercedes E-Class XTEND длиной 5,8 м с колесной базой более 3,6 м и весом чуть более 2 т. Теперь достаточно места для проведения частной вечеринки на колесах, не так ли? В список следующих тюнинговых моделей попали три такие модели, как E250 CDI, E350 CGI и E500, имеющие различные двигатели. Цена на люксовый Mercedes колеблется от 160 000 до 214 000 $.Topspeed.com Hi-News.ru

Wheelsandmore - тюнер, известный своими дополнениями к автомобилям, которые практически ничего не изменяют во внешнем виде или интерьере. Однако, новые диски от тюнера всегда делают автомобиль намного более привлекательным и отлично выглядящим. Пару месяцев назад свои новые диски и небольшое усиление получил Mercedes SL65 AMG, теперь же своей очереди дождался Mercedes SLS AMG. Комплект для этого спорткара привносит изменения в двигатель и диски автомобиля.В двигателе тюнеры оптимизировали электронику и установили вручную собранную выхлопную систему, что привело к тому, что автомобиль стал на 38 лошадиных сил мощнее. Теперь максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой в 325 км/ч.Также комплект включает в себя новые вручную созданные 20-дюймовые диски для автомобиля.topspeed.com automotonews.ru

Тюнеров Porsche - огромное количество. Однако, толковых тюнеров Porsche - не так много. Как можно определить, какая работа хороша, а какая - плоха и уродлива? Начинающие - взгляните на опыт профессионалов, например, Protomotive Engineering, имеет более 25 лет опыта работы с моделями Porsche.Их новый проект - 2009 Porsche 911 Turbo. Сперва компания установила на них новый турбонаддув GT, после чего - воздушные фильтры K&N, собственную выхлопную систему и комплект инжекторов. Затем была полностью оптимизирована электроника и для того, чтобы оставить управляемость на прежнем уровне, была установлена новая подвеска от Ruf и воздухозаборники FABSPEED.Внешний вид также получил некоторые изменения, однако, всё ограничилось новыми спойлером, решёткой радиатора и боковыми юбками из карбона.topspeed.com automotonews.ru

Ранее мы уже сообщали о новом комплекте от Wheelsandmore для Mercedes SLS AMG, теперь новости о ещё одном их проекте. Новый проект - 2011 Mercedes SLR под названием 722 S version, получил впечатляющее дополнение. У него была оптимизирована электроника, изменён коэффициент сжатия и, вдобавок, была установлена вручную созданная выхлопная система с радиоуправлением выпускных клапанов.Благодаря этому мощность автомобиля была увеличена с 650 стандартных до 730 лошадиных сил. Следующим шагом в этих дополнениях будет установка гоночного шасси и 20-дюймовые диски.topspeed.com automotonews.ru

Иногда кажется, что дизайнерами не становятся, ими рождаются. Рождаются, чтобы рисовать концепты автомобилей. Этих одаренных богом людей можно посчитать по пальцам. Одним из тех, кто точно выражает свои мысли на бумаге и создает идеальный концепткар, считается Идрис Ноа (Idries Noah). Представляем вашему вниманию Taasiya T2 Concept - агрессивный суперкар с гибридным V6 двигателем объемом 3.5 л, сопряженным с двумя элекромоторами мощностью 350кВт каждый. Эта машина способна разгоняться до 0-62 миль/ч всего за 4 секунды.Мы уверены что данная работа, как и все другие, не останется без должного внимания.Topspeed.com Hi-News.ru

Источник внутри Ford Motor сообщил о планах компании представить новый кроссовер на Автошоу 2011 в Детройте. Концепт придет на замену проверенных моделей Ford Escape and Kuga. Новый Escape/Kuga на базе платформы Focus 2012 должен выйти в серийное производство во второй половине 2012 г. и продаваться в США в качестве модели 2013 г.Сменит ли Ford названия Escape и Kuga на другие или оставит прежние, пока не ясно. Глобальная стратегия One Ford предполагает продажу автомобилей под одним именем по всем регионам, поэтому команда Blue Oval в скором будущем непременно столкнется с подобной проблемой редизайна седанов Fusion и Mondeo.  Autoblog.com/Hi-News.ru 

Седан Audi A6 нового поколения появится в продаже на территории России в начале 2011 года. Подготавливаясь к этому событию, дилерские центры огласили список модификаций и цены на них, предлагая будущим покупателям заранее выбрать наиболее подходящий вариант.С самого начала продаж, седан будет представлен в четырех версиях: Audi A6 2.8 FSI 150kW (мощность двигателя 204 л.с.) Multitronic front по цене от 1 850 000 рублей и S tronic Quattro стоимостью от 1 934 000 рублей, Audi A6 3.0 TFSI 220kW (мощность двигателя 300 л.с.) S tronic quattro по цене около 2 350 000 рублей и Audi A6 3.0 TDI 180kW S tronic quattro с двигателем мощностью 245 л.с. - она будет стоить около 2 250 000 рублей.Набор функционального оснащения различается в зависимости от комплектации, но неизменным остается стильный дизайн и комфортабельная роскошь салона, по сравнению с которыми даже современный дизайн квартир в Москве покажется уступающим в продуманности и эстетической целостности пространства. Ну, и конечно же, имя - Audi A6 по праву признан одним из лучших седанов современности, объединяющим в себе стиль, престиж и функциональность автомобилей XXI века.AutoMotoNews.ru

Описание: Электронный каталог запчастей для машин, выпускаемых концерном FIAT, под различными марками (FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA). Поставляется каталог Fiat ePER на одном DVD, устанавливается полностью на HDD. Есть поиск машины по VIN номеру и выбор по модели, всевозможные варианты поиска деталей (по номеру, наименованию, применению, модификации и т.п.).Доп. информация: После полной инсталляции программы Fiat ePER на HDD диск, запустите Fiat_ePer_tabletka.exe, и программа заработает без всяких ошибок. Прежде чем запустит Fiat_ePer_tabletka.exe, проверьте, что виртуальный сервер отключен!!!Таблетка содержит лечилку вставте оригинальный DVD и содержит лечилку отката времени на зад, после истечении срока действия. Таблетка находит заменимые file только в том случaе, если они проинсталированы на диск С:Program FilesFiatEperЕсли у вас программа пронсталлирована на другой диск, при инсталляции таблетки поменяйте путь к каталогу. Пример X:Program FilesFiatEper

Описание:Как правильно выбрать авто-адвокатаДТП: Столкновение автомобилейДТП: Осмотр места происшествияДТП: Показания участников, очевидцевДТП: Сбор доказательствДТП: Судебное разбирательствоДТП: Обжалование решений ГАИ и судаДТП: Ответственность водителейДТП: Прекращение уголовного делаУстановление ответчикаОформление искового заявленияОбращение в судВзыскание денежных средствЗащита прав потерпевшегоЛишение водительских правДругие авто-вопросы и ситуацииЗаконы, нормативно-правовые актыСоветы психолога150 ситуаций на дорогеКак доказать свою невиновностьВодитель против ГАИ-ГИБДДПорядок действий при ДТПА также таблицы штрафов с последними обновлениями