Материалы

Репутация концерна Porsche может понести серьезный ущерб: вчера компания объявила, что спустя несколько месяцев после шумной премьеры новой модели Panamera она вынуждена отозвать данный автомобиль из продажи. Сообщается, что причина такого шага заключается в том, что обнаружена неисправность в натяжных механизмах ремней безопасности.Напомним, что компания Porsche возлагала большие надежды на новую модель Panamera. Ожидалось, что она поднимет компанию на новые высоты и поможет переманить покупателей у конкурентов Maserati Quattroporte и Mercedes-Benz CLS. За последние годы концерн получил множество наград за качество промышленной сборки автомобилей. Теперь же из-за недостаточного внимания, уделенного такой мелочи как пристяжные ремни, ему придется приостановить продажи Panamera, чтобы устранить неисправность. InsideLine.com AutoMotoNews.ru

Вообще-то FIAT Punto Evo впервые был представлен публике на автосалоне во Франкфурте в прошлом году. Он пришел на смену модели FIAT Grande Punto, которая очень неплохо продается в Европе даже в условиях нынешнего кризиса. Но итальянцы надеются, что FIAT Punto Evo разовьет успех предшественника благодаря новшествам и стилю. Кстати, название Evo -- вовсе не намек на спортивный нрав этого автомобиля. Это слово, говорят создатели, призвано ознаменовать новый уровень эволюции в автомобилестроении по таким категориям, как технологичность, безопасность и экологичность. Внешность нового автомобиля фиатовцы на этот раз проектировали в стенах собственного дизайнерского центра, и надо признать, FIAT Punto Evo значительно отличается от своего предшественника. Передняя часть автомобиля стала выглядеть более стремительно и агрессивно благодаря новому, сильнее выступающему вперед бамперу и двум решеткам радиатора трапециевидной формы. На уровне нижней решетки инсталлированы круглые адаптивные противотуманные фары, что для автомобилей данного сегмента пока редкость. Задний бампер тоже несколько видоизменился, а крышка багажника стала открываться нажатием на эмблему, точно так же, как, скажем, на некоторых моделях SEAT. Задние же фонари выполнены теперь на светодиодах. Еще одно наблюдение: по шильдику на задней дверце можно определить, какой мотор установлен на автомобиле. Красная точка тут означает самый мощный бензиновый 135-сильный агрегат, черная указывает на дизельные моторы, а зеленая -- на битопливные, работающие на бензине с метаном или со сжиженным газом. Интерьер автомобиля тоже претерпел изменения. Стильная передняя панель, приятные и на вид и на ощупь отделочные материалы, на центральной панели ЖК-дисплей, под ним находятся кругляши двухзонного климат-контроля. Есть, конечно, и дефлекторы вентиляции, и бардачок, правда, он не отличается вместительностью. А вот щиток приборов приятно удивил: шкалы стали больше, изменилось оформление циферблатов, а сами приборы утоплены теперь в эффектные колодцы. Сиденья автомобиля тоже стали лучше, а благодаря развитой боковой поддержке и более удобными. Для нового FIAT Punto Evo предлагается довольно широкая гамма двигателей, соответствующих стандарту Euro5, включая бензиновые двигатели MultiAir объемом 1,4 л и дизельные моторы объемом 1,3 л MultiJet второго поколения. Жаль только, что эти современные дизельные двигатели по-прежнему будут недоступны российскому покупателю. Новый бензиновый мотор объемом 1,4 л предлагается в двух вариантах: 105 и 135 л. с. Эти моторы мощнее и экономичнее обычных бензиновых двигателей такого же объема благодаря инновационной технологии MultiAir. С помощью электрогидравлической системы привода клапанов более точно дозируется поступление топливовоздушной смеси в цилиндры (собственно говоря, без использования дроссельной заслонки), что обеспечивает пониженный расход топлива. Знакомясь со 105-сильной версией, сразу отмечаем: при первой же остановке мотор глохнет. Это включается система Start&Stop, которой оснастили новый FIAT Punto Evo, стремясь к экономии и заботясь об экологии. Такой системой уже в базовой комплектации будут оснащаться все модификации с бензиновыми и дизельными двигателями, отвечающими требованиям Euro5. Принцип действия системы Start&Stop прост: при остановке автомобиля система автоматически глушит мотор и снова запускает его, когда водитель выжимает педаль сцепления. В условиях города, с его пробочно-светофорной ездой, система позволяет сэкономить порядка 15% топлива. Более того, индикатор переключения передач, связанный с системой Start&Stop, вовремя напоминает водителю о необходимости переключить передачу для более эффективного расхода топлива. Что касается динамики, то в городе запаса в 105 лошадок для FIAT Punto Evo вполне хватает, но на трассе уже чувствуется нехватка темперамента. Да и голос двигателя, особенно на высоких скоростях, явно не радует слух. По управляемости этот FIAT Punto Evo совсем не плох, правда, при резких перестроениях не хватает четкости и реактивного усилия на баранке. В версии со 135-сильным мотором дело обстоит совсем по-другому. Благодаря турбонагнетателю крутящий момент двигателя сохраняется в широком диапазоне частот, обеспечивая хорошую тягу и мощный разгон. Кстати, расход топлива тоже впечатляет -- всего 5,6 л на 100 км. Подвеска по сравнению со 105-сильной модификацией настроена более жестко, хотя особого дискомфорта не ощущается, к тому же улучшается управляемость. Проходить повороты на турбовой версии FIAT Punto Evo намного приятнее, а реакции на руле сочнее и четче. Система стабилизации вступает в дело довольно резко, но вполне эффективно. Между прочим, FIAT Punto Evo -- единственный автомобиль, в котором уже в базовой комплектации с любым двигателем система стабилизации обладает функцией удержания на уклонах Hill Holder. К тому же FIAT Punto Evo -- один из немногих автомобилей, в базовую комплектацию которого входит подушка безопасности для коленей водителя. Autoban.ru

В свое время Subaru Outback был первым универсалом повышенной проходимости, что, собственно, и сделало его законодателем нового класса. Между тем, случилось это не так уж давно - около пятнадцати лет назад. С той поры не все автомобильные компании пошли по пути Subaru. Точно следовали заданной концепции лишь Audi и Volvo. Был еще опыт у Skoda с моделью Scout, но машина оказалась слишком дорогой и, как следствие, не была востребована покупателями. В отличие от инженеров Volvo, которые создавали последнюю версию универсала повышенной проходимости на платформе модели бизнес-класса S80, специалисты Subaru оставили Outback в среднем классе. Но оценят ли приверженцы этой японской марки резкое изменение стиля и полный отказ от традиций? Долго рассуждать о дизайне не стоит - здесь у каждого наверняка будет свое мнение. Одним Subaru Outback покажется простоватым, другие отметят его мужской характер: четкие пропорции, массивные колесные арки и колеса большого размера (225/60R17 для базовой комплектации). Салон оформлен неплохо, да и к эргономике нет вопросов, разве что пластик панели приборов мог бы быть более высокого качества. Понравились передние сиденья, они хороши и при активной езде - благодаря эффективной боковой поддержке, и в дальних поездках. Обзорность близка к идеальной. Мало того, что у автомобиля большая площадь остекления, еще и боковые зеркала оказались очень информативными. Не секрет, что Subaru Outback прошлого поколения был не очень-то просторным автомобилем. Новая модель не только заметно шире, но и внутреннее пространство здесь реализовано рациональнее, а уж задним пассажирам и вовсе дарован билет в бизнес-класс: места для ног много, поскольку в передних сиденьях сделаны специальные ниши, чтобы сидящий на втором ряду человек любой комплекции мог чувствовать себя комфортно. Изменился и размер багажного отделения. Разумеется, его объем увеличился - аж на 67 л. Однако по длине багажник стал меньше. Аргумент разработчиков таков: не нужно будет тянуться за грузом. Теперь о моторах. Для Subaru Outback их три: бензиновые 2,5 и 3,6 л и турбодизель 2,0 л. Поездить удалось на всех. Бензиновый 2,5-литровый мотор никаких сюрпризов не преподнес. Он обеспечивает уверенный разгон и сравнительно экономичен. Предлагают такой автомобиль как с механикой, так и с новым вариатором Lineartronic. Но любителям скорости лучше сразу присмотреться к 3,6-литровому мотору, работающему в паре с пятиступенчатым автоматом. Эта сладкая парочка перекочевала на Subaru Outback с кроссовера Subaru Tribeca, однако поведение у нее здесь совсем иное. Разгон очень легкий, причем тяга не пропадает, даже когда стрелка спидометра приближается к отметке 200 км/ч. На одном из немецких автобанов нам удалось выжать из Outback 230 км/ч, и при этом сохранялось ощущение комфорта - и двигателя не слышно, и аэродинамические шумы не досаждают. По словам представителей Subaru, существенных изменений тандем двигатель - АКПП не претерпел, но нам показалось, что настройки автомата все же изменились и переключение передач происходит быстрее. На дизельной версии тяга отменная, причем она проявляется на оборотах, чуть превышающих холостой ход. Да и динамика впечатляет: дизельный Subaru Outback разгоняется до сотни практически на равных с 2,5-литровой бензиновой версией, а, к слову, кушает на треть меньше. Но есть одна загвоздка - дизель пока не предлагают с автоматической трансмиссией. Для европейца это не беда, а в России явно не будет большого интереса к такому автомобилю. Однако появление дизельной версии с вариатором Lineartronic не за горами. Поскольку перед нами универсал повышенной проходимости, то несколько слов нужно посвятить системе полного привода. Почему только несколько? Потому что коренных изменений она не претерпела. На автомобилях с механикой сохранился постоянный полный привод, а версии с автоматом по-прежнему наделены электронно-управляемой муфтой, распределяющей момент двигателя между передней и задней осями. И, конечно же, никуда не делось симметричное расположение трансмиссии по отношению к продольной оси кузова. Для тех, кто часто передвигается на универсалах повышенной проходимости вне дорог, сообщим одно приятное нововведение: Subaru Outback теперь оснащен системой, препятствующей откату машины при трогании на склоне. Мы по достоинству оценили эту систему на очень крутом косогоре. Любопытно: перед нами автомобиль с длинноходной подвеской, но его поведение не очень-то отличается от повадок легкового автомобиля. Чуть больше крены в поворотах, чуть очевиднее вертикальная раскачка на высоких скоростях - вот и все. Для версий, которые отправятся в Россию, возможно, не будет и этих особенностей, поскольку в комплектацию входят амортизаторы с иными характеристиками. Повлияет ли это на комфортабельность российского Subaru Outback? Надеемся, наш владелец Outback не будет лишен того высокого ездового комфорта, который обеспечивают европейские версии. Рулевое управление традиционно настроено на пятерку с плюсом - руль в меру длинный и поражает своей информативностью. Да и с усилием на нем все в полном порядке: в парковочных режимах он легкий, а пропорционально набору скорости усилие растет. Рассказ о Subaru Outback будет неполным без еще одной любопытной информации. Аудиосистемы в Subaru никогда не отличались высоким качеством. Но на тесте оказался автомобиль с аудиосистемой McIntosh. Сказать, что она звучит - ничего не сказать. Звучит она первоклассно. Впрочем, ее поставки в Россию пока под вопросом, поскольку она интегрирована в навигационную систему. Ну что ж, теперь речь пойдет о другой новинке Subaru - о представителе среднего класса Legacy. Собственно, это основная модель, ведь Outback построен на ее платформе. Но если Outback находится практически вне конкуренции, то Legacy предстоит серьезная борьба с целым выводком одноклассников, многие из которых выигрывают и по дизайну, и по интерьеру, и по ряду иных потребительских качеств. Но ведь и у Legacy есть козырь - система полного привода. Чем не критерий выбора? Да и цена по нынешним меркам не кусается, притом, что базовая комплектация отнюдь не бедна. Традиционно Subaru Legacy будут поставлять в двух кузовах - седан и универсал. Для Legacy предусмотрена такая гамма двигателей: 2,0-литровый мощностью 150 л. с. (работает в паре как с механикой, так и с вариатором), 2,5-литровый (с системой турбонаддува) мощностью 265 л. с. (работает с пятиступенчатым автоматом), а также сохраняются 2,5-литровый атмосферный мотор и 2,0-литровый турбодизель. Прежде всего - о наших впечатлениях от работы вариатора в паре с 2,5 атмосферником. Начнем с того, что это абсолютно новая трансмиссия, причем довольно незаурядной конструкции. В отличие от большинства вариаторов здесь использован не металлический ремень, а цепи. Это позволило использовать шкивы меньшего размера. В итоге коробка передач получилась сравнительно компактной и легкой. Понравились и настройки. Если обычно при нажатии педали акселератора в пол двигатель раскручивается практически до предельных оборотов, а желаемой динамики так и не появляется, то у вариатора Legacy такой проблемы нет. Обороты сразу же уходят в зону максимального крутящего момента, а это около 4000 об/мин. Как результат, и тяга адекватная, и в салоне комфортно. Есть у вариатора и режим ручного выбора передачи. Но, как показывает практика, и на традиционных автоматах, и на вариаторах ими мало кто пользуется. С одной стороны, Legacy и Outback очень похожи. Тот же дизайн, идентичный салон, аналогичные ходовые качества. Но с другой Outback -- это мужской универсал повышенной проходимости. А Legacy? На тесте за бугром этот автомобиль остался для нас загадкой. Не очень понятно, для какой покупательской аудитории его создавали. Скорее всего, разгадать его истинный характер удастся только в рамках сравнительного теста, который явно уже не за горами, ведь машины поступят в Россию уже к концу года. Антон Тебенихин Autoban.ru

Шведский автопроизводитель Saab опубликовал официальные фото и спецификации модели Saab 9-5 2010 года. Сообщается, что новая версия популярного седана будет представлена на Франкфуртском автошоу и появится в продаже чуть поздней в этом году.Внешне новый седан 9-5 явно вдохновлен дизайном концепта Aero-X: глубокая решетка радиатора с изгибающимися передними фонарями. Дизайн крыши и форма лобового стекла вызывают в памяти классическую модель 900.Автомобиль будет предложен с выбором из нескольких двигателей. Базовая версия будет оснащаться 1,6-литровым агрегатом, вырабатывающим 180 л.с. Также будет доступна и более мощная версия, оборудованная 2,8-литровым турбодвигателем V6 с объемом 2,8 литра и мощностью примерно 300 л.с.    TopSpeed.comAutoMotoNews.ru 

Концерн Daimler сегодня представил очередное обновление своей премиум-линейки Maybach. Компания решила изменить дизайн кузова, повысить уровень комфортности интерьера и добавить новый, более мощный двигатель. Это последний шанс, который Daimler предоставит Maybach, прежде чем принять решение о том, ликвидировать ли этот бренд.Снаружи автомобили получили обновленную решетку радиатора, новый бампер и капот, преобразованные боковые зеркала, а также новые 19-дюймовые диски для стандартной модели и 20-дюймовые для моделей S. Кроме того, модели 57S и 62S на 11 мм длинней    и на 17 мм шире.Модели 57S и 62S будут оснащены 12-цилиндровым двигателем, который вырабатывает 630 л.с. мощности. Модели 57 и 62 получат шестилитровый V12 с турбонаддувом, вырабатывающий 542 л.с. мощности.  TopSpeed.comAutoMotoNews.ru 

На одном из автомобильных блогов появились первые фотографии нового поколения популярной модели Fiat Uno. Судя по снимкам, миникар будет предложен в двух вариантах: стандартной модели и модели Uno Way. Последняя будет отличаться увеличенным дорожным просветом и напоминать модели, которые уже продаются на рынках России, Европы и Бразилии.Что касается двигателей, то обе версии будут представлены с двумя вариантами силовых агрегатов: 1,0- и 1,4-литровым. Напомним, что в начале века компания Fiat отказалась от производства модели Uno, однако теперь вновь решила к ней вернуться. В сегодняшней иерархии модель будет располагаться между Panda и Grand Punto.  TopSpeed.comAutoMotoNews.ru 

Новая модель Audi A8 L W12 2011 года, представленная на Пекинском автошоу-2010, отличается удлиненной колесной базой. Машина оснащена 500-сильным двигателем с 12 цилиндрами, который работает в тандеме с восьмискоростной автоматической коробкой передач.В салоне этого роскошного автомобиля будут предложены кожаные сиденья с подогревом и функцией массажа. Благодаря удлиненной колесной базе автомобиль предложит достаточно места для обладателей длинных ног, а также для тех, кто хочет воспользоваться комфортом его заднего сиденья.     Autoblog.comAutoMotoNews.ru 

На Пекинском автошоу-2010 концерн Mercedes-Benz официально представил свой новый седан E300 L, присоединившись к конкурентам Audi, BMW и Volvo в гонке премиум-моделей с удлиненной колесной базой.Новая модель E300 L обладает колесной базой, удлиненной на 10,75 см. Также увеличилась общая длина автомобиля и появилось дополнительное пространство для пассажиров сзади. Среди внешних обновлений автомобиля стоит упомянуть видоизмененный дизайн решетки радиатора, крышки капота и задних крыльев.E300 L, серийное производство которого начнется в следующем месяце, предложит большое количество систем безопасности, включая систему защиты пассажиров Mercedes PreSafe, комплект безопасности для задних пассажиров с ограничителями силы натяжения ремня и задние подушки безопасности, а также система детекции сонности водителя.   InsideLine.comAutoMotoNews.ru 

Чешский автопроизводитель Skoda представил на Пекинском автошоу-2010 обновленную версию своей модели Octavia MingRui. Самым заметным обновлением в этой модели стало появление хромированной отделки экстерьера. Также Skoda добавила в модельный ряд Octavia новую модель Octavia MingRui GreenLine, отличающуюся экономичным расходом топлива и оснащенную 1,4-литровым двигателем TSI.В базовую комплектацию во всем новом модельном ряду Octavia будет входить кондиционер воздуха и легкосплавные литые диски. Octavia является самой продаваемой моделью Skoda в Китае: на нее приходится 70% от всего объема продаж компании в стране. InsideLine.com AutoMotoNews.ru

Компания Ford официально представила на Пекинском автошоу-2010 свой новый концепт-кар, получивший названии Start. Наиболее интересным аспектом этого автомобиля являются материалы, из которых был выполнен его корпус. По словам конструкторов, для его создания использовалась смесь из алюминия, высокопрочной стали и композитов.Еще одной интересной особенностью машины являются монорельсовые дорожки для передних сидений, которые позволяют существенно увеличить пространство для ног задних пассажиров. Информации о перспективе серийного производства этой модели пока нет, равно как и о ее возможной цене.    Autoblog.comAutoMotoNews.ru 

Компания Hyundai представила на Пекинском автошоу-2010 обновленную версию модели Accent, которая в Корее и на других азиатских рынках продается под названием Verna. Автомобиль, внешне напоминающий уменьшенную в размерах Sonata, поступит в серийное производство в Китае в июле этого годаИнформации о том, когда новая модель появится на рынках других стран, в настоящее время пока нет. В Китае модель Verna будет предложена с выбором из четырехцилиндровых двигателей: 1,4-литровый с 106 л.с. и 1,6-литровый с 121 л.с. Что касается коробок передач, то здесь также будет предложено два варианта: пятиступенчатая ручная и четырехступенчатая автоматическая.  InsideLine.comAutoMotoNews.ru 

Помимо освеженной версии Phaeton, концерн Volkswagen в Пекине также представил новую модель своего популярного внедорожника Tiguan. Обновленная версия автомобиля получила новую горизонтальную решетку радиатора, которую мы уже видели на нескольких новых моделях VW, включая Mk VI Golf. Больше никаких внешних изменений выявить не удалось.Официальной информации о том, что у данного автомобиля находится под капотом, пока нет. Также остается неизвестным, на каких рынках данная модель будет продаваться и когда она поступит в салоны. Однако, если учесть, что она предназначена для 2011 модельного года, вряд ли стоит ждать ее появления в этом году.     Autoblog.comAutoMotoNews.ru