Материалы

Российская компания Соллерс планирует в августе или сентябре начать производство автомобиля Fiat Linea. Сборка, по словам директора компании Вадима Швецова, будет осуществляться на заводе в Набережных челнах. В продажу машина начнет поступать уже в сентябре этого года.Степень локализации производства, как ожидается, составит 35 процентов. Соллерс не планирует увеличивать эту цифру до начала производства нового модельного ряда, которое намечено на 2015-2016 год. Это уже вторая попытка компании начать сборку модели Linea. В 2008 году компания сообщила о намерениях производить автомобиль в г. Елабуга, однако решила отложить реализацию этого проекта. Цена и спецификации нового Linea пока не разглашаются, однако специалисты прогнозируют, что на российском рынке модель будет стоить от 16000 долларов. Наиболее вероятно, что автомобиль будет оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем, производящим от 77 до 120 л.с. мощности, а также 1,3-литровым турбодизелем. InsideLine.com AutoMotoNews.ru

Ранее генеральный директор Tata Motors Карл-Питер Форстер подтвердил, что Jaguar работают над заменой X-Type и ожидаемым двухместным F-Type. Производственная версия F-Type будет называться ХЕ, и как уже сообщалось ранее, будет представлена публике в 2011 году на автошоу в Женеве. Обе модели будут представлены в нескольких вариантах. Также Форстер сказал, что Jaguar уже тестируют особую версию люксового седана XF. Всё что он сказал насчёт замены X-Type - это то, что она будет собрана на базе алюминиевой платформы нового поколения среднего размера, которая также будет использована в новом XF и в замене нынешнего XF. XE будет собран на новой алюминиевой платформе и оборудован бензиновым двигателем V8 мощностью в 385 лошадиных сил в обычной версии и 510 лошадиных сил в версии с турбонаддувом. Также подтверждается информация, что грядущий ХЕ будет создан в гибридном варианте. Автомобиль на газу/электричестве будет использовать более эффективные литиевые батареи, чем сегодняшние аккумуляторы, созданные на основе никеля. topspeed.com automotonews.ru

Компания Subaru объявила об отзыве из продажи моделей Outback и Legacy 2010 года в связи с тем, что электрическая проводка рулевой колонки содержит неисправность, способную привести к прерыванию электрической цепи.Эта проблема может повлечь за собой отказ различных электрических компонентов двигателя, включая круиз-контроль, управление стереосистемой, а также сирену. В общей сложности из салонов будет отозвано 74 000 моделей внедорожника Outback и седана Legacy, собранных в период с 16 февраля 2009 года и 12 апреля 2009 года.Владельцам упомянутых автомобилей предлагается обратиться в местные дилерские центры Subaru, чтобы в случае, если их автомобили относятся к «группе риска», специалисты авторизованных сервисных центров могли бесплатно осуществить ремонт или замену деталей, в которых наблюдается заводской дефект. TopSpeed.comAutoMotoNews.ru

Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda2, Chevrolet Aveo, Suzuki Swift и Toyota Yaris - cравнительный тест-драйв сразу шести городских автомобилей.Какая из машин малого (городского) классов лучше: Ford Fiesta или совсем свежий Honda Jazz? А вдруг окажется, что ни тот, ни другой не стали воплощением гениальной инженерной мысли или дизайна, достойного быть представленным в национальных художественных галереях? Что ж, тогда мы выберем другого претендента за звание хозяина городских дорог.И среди этих «других» четверо: наделавшая столько шуму своим дебютом Mazda2, а также настоящие ветераны Chevrolet Aveo, Suzuki Swift и Toyota Yaris. Сама по себе подборка из шести автомобилей обещает интересную схватку за звание лучшего автомобиля для небольшой семьи или одного человека. Но главное, что интересует нас, это их соответствие непростым городским условиям.Глядя на этих малюток, невольно задумаешься, ведь некоторые участники теста, пусть и в топовом оснащении, имеют умопомрачительный ценник: свыше 700 000 руб.! Зачем за такие деньги покупать маленькую машину и терпеть издевательское отношение тех участников дорожного движения, которые ездят на машинах классом выше? Чтобы этот вопрос не возникал, подобные модели должны полностью оправдывать свою высокую цену. И, надо сказать, в большинстве случаев это им удается.Итак, перед нами целых пять азиатских машин: Chevrolet Aveo, Honda Jazz, Mazda2, Suzuki Swift и Toyota Yaris. А честь европейского автопрома защищает немецкая Ford Fiesta. Отсюда и различия в дизайне. «Азиаты» привлекают смелым, нестандартным обликом: одним точно придется по душе пухлый Toyota Yaris, игривая Mazda2 или же минивэноподобный однообъемник Honda Jazz, другие предпочтут если не агрессивный Chevrolet Aveo, то сделанный в стиле MINI японский Suzuki Swift. Все, без сомнения, внешне интересны, вот только Yaris, Swift и Aveo уже трудно скрывать свой немолодой возраст.На их фоне Ford Fiesta выглядит если не революционно, то точно уж более многогранно: при очевидной динамике заметна интеллигентность, а красивые диски колес и кофейный окрас добавляют даже презентабельности. Машина однозначно выглядит взрослее взбалмашной Mazda2, и конкуренцию по внешним данным ей может составить разве что оставшаяся за пределами теста Opel Corsa. Рискнув предположить, что есть связь между новой Ford Fiesta и Mazda2, ошибетесь, хотя ни для кого не секрет, что в другом автомобиле компании Ford, а именно в Focus, использованы те же технологии, конструктивные решения и компоненты, что в Mazda3 и Volvo S40.Уже по одному внешнему виду, точнее, по габаритам и формам нетрудно догадаться, какой автомобиль из тестовых самый просторный. Например, однообъемный Honda Jazz вообще больше похож на миниатюрный компактвэн: переход от капота в передние стойки, а затем в крышу и вовсе незаметен, а длинная колесная база подразумевает солидный внутренний объем. Так оно и есть. Широкая дверь, низкий пол и высокая линия крыши обеспечивают удобный доступ, в свою очередь сиденья позволяют с комфортом путешествовать или часами стоять в пробке. Места здесь с лихвой хватает для четверых взрослых. А ниш для мелочевки и не счесть. Так, перчаточный ящик разделен на две вместительные секции, а по углам передней панели расположены подстаканники для водителя и его спутника -- очень предусмотрительно.Но что-то мы увлеклись Honda Jazz. Это, впрочем, объяснимо. По части организации салона он вне конкуренции. В Mazda2 все же тесновато, особенно в плечах, а в Chevrolet Aveo совсем не хватает места сзади по всем параметрам. Неплохим оказался ветеран Suzuki Swift. С виду машина очень компактная, но в ней уютно вчетвером, даже если вы ростом выше среднего, вот только массивные передние стойки ограничивают объем.Единственным из нашей шестерки соперником Honda Jazz по пространству внутри является - кто бы вы думали? Невероятно, но это Toyota Yaris! Даже в трехдверном исполнении этот малыш максимально комфортен: крыша очень высокая, в плечах не жмет, а небольшой центральный тоннель дает возможность взять с собой и пятого пассажира.А что же новый Ford Fiesta? В целом автомобиль довольно удобен -- легко и садиться, и находить удобное положение за рулем. Но все же это компромисс между высоким стилем и комфортом, примерно как Mazda2. Зато в отличие от Mazda2 здесь преобладают материалы намного более высокого качества, да и оформлен Ford Fiesta интересно. Говоря о посадке за рулем, подчеркнем два момента. Во-первых, высокий человек здесь разместится без труда, поскольку диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки довольно большой. Во-вторых, сами сиденья имеют удобную форму и хорошую боковую поддержку. Не обделены пространством и задние пассажиры, разумеется, по меркам класса, к которому относится новинка. Тем не менее, здесь все-таки тесновато, а небольшие окошки сзади только усиливают этот эффект. Водителя в свою очередь немного смущает не лучшая обзорность и не очень информативные боковые зеркала. Впрочем, к подобной особенности можно привыкнуть.Что до багажников, то ни один из тестовых автомобилей не может бросить вызов Honda Jazz. И дело не столько в рекордной емкости (почти 400 л в стандартном положении), сколько в удобстве погрузки и возможностях трансформации. Пол низкий, так что положить внутрь что-то тяжелое не составит труда. И не только тяжелое, но и габаритное, ведь проем пятой двери очень широкий. К тому же можно спинки второго ряда сложить (так, чтобы получить ровную поверхность) и, наоборот, подушки откинуть к спинкам, позволяя погрузить в образовавшееся позади водителя место что-то высокое, что нельзя перевозить лежа, например пальму. Все это удалось сделать за счет того, что под диваном второго ряда инжененры не стали традиционно размещать бензобак, который в Jazz хитрым образом запрятан в области ног переднего пассажира. Конечно, сложив спинки второго ряда, на каждом из тестовых автомобилей можно перевезти более-менее крупные вещи. Но в стандартном положении сидений все кроме Jazz могут предложить лишь отсек для перевозки пары небольших сумок. Самым вместительным после Jazz багажником обладает Ford Fiesta (295 л). Далее по убыванию идут Yaris (272 л), Mazda2 (250 л), Chevrolet Aveo (220 л), и замыкает группу Swift (213 л).Первый по простору салона Honda Jazz с треском проваливается по такому показателю, как эргономика. Конечно, на спортивный, драйверский азарт намекают и стильный трехспицевый мультируль небольшого диаметра, и утопленные в колодцы приборы, и комфортные сиденья с довольно развитой боковой поддержкой. Но настроить, например, температуру климат-контроля на ходу, не отрывая взгляда от дороги, в принципе невозможно, да и с музыкальной системой общаться сложно. Кроме того, неудобен в работе маршрутный компьютер. И все это связано не только с неудачной организацией кнопочек и тумблеров, но и с необходимостью смотреть при настройке каждый раз на отдельный дисплей: для музыки, для климатической установки и для бортового компьютера.В Ford Fiesta модные тенденции очевидны. При выборе тех или иных настроек на центральном монохромном дисплее всплывает свое отдельное меню, а кнопки управления выложены в стиле лучших мобильных телефонов и интуитивно понятны. По сути это первая малолитражка с интерактивной системой, подобной MMI на Audi или iDrive на BMW, хотя и в несколько упрощенном виде.&ltimg class=

В Lada Priora по сравнению со старым 110-м семейством было модернизировано довольно много вещей. Даже очень много. Обновились и двигатели, причем настолько, что все эти доработки тянут на то, чтобы можно было говорить об отдельной модификации мотора.В этой книге как раз и рассмотрены конструктивные особенности двигателей ВАЗ 21124 (используется на ВАЗ 2110) и ВАЗ 21126 (Лада Приора), соответствующих нормам Евро 2/3 и Евро 3/4 соответственно.Книга щедро дополнена цветными иллюстрациями со сравнением старых и новый узлов и агрегатов.Книга ориентированна в первую очередь на практикующих механиков, но может оказаться весьма полезной и потенциальным или фактическим владельцам Приор.Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126.Сравнение мощностных показателей двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126Таблица изменения узлов, деталей и комплектующих изделий двигателя ВАЗ-21126 по сравнению с двигателем ВАЗ-21124.

Замена ремня генератора - дело не сложное. Сменить ремень генератора сможет даже начинающий автолюбитель. Это прекрасная возможность для человека, не разбирающегося в автомобилях, изучить устройство автомобиля и узнать, как работают его механизмы, на примере этого простого устройства.Прежде, чем менять ремень генератора, следует убедиться, что ремень генератора пришел в негодное состояние. Основным признаком проблем с ремнем генератора является характерный свист, появляющийся при нагрузке на электрику автомобиля (при включенных фарах, дальнем свете, радио). Кроме того, в автомобиле может загореться индикатор, сообщающий о неполадках с ремнем генератора. Это может сигнализировать либо об износе ремня генератора, либо о его слабом натяжении.Ремень генератора обычно находится под капотом с левой стороны от мотора, если стоять лицом к автомобилю. Прежде чем осматривать ремень генератора, следует выключить двигатель, вынуть ключ зажигания и отсоединить отрицательный провод от аккумулятора автомобиля. Затем необходимо визуально осмотреть ремень на предмет наличия признаков износа, таких как разрывы, трещины, потеря эластичности и вытянутость. Если визуально проблем с ремнем не обнаружено, т.е. ремень не выглядит изношенным, то следует проверить его натяжение. Довольно частая проблема с ремнем генератора - это ослабленное натяжение ремня.Прежде чем менять старый, вышедший из строя ремень генератора, нужно купить точно такой же новый ремень. Для смены ремня генератора сначала следует ослабить натяжение, что поможет снять старый ремень. При помощи ключа нужно ослабить гайку болта натяжителя. Для этого, прежде всего, разберитесь, где находится натяжитель и как он устроен. Механизм натяжение может быть представлен в виде натяжного болта, либо рейки в форме полуокружности, в зависимости от модели автомобиля.До того, как снять старый ремень генератора, изучите, как он располагается и за что цепляется. Новый ремень генератора нужно будет установить точно в такой же последовательности. Можно записать, либо начертить черновую схему, чтобы не забыть месторасположение ремня.Если на вашем автомобиле натяжение регулируется при помощи болта, то нужно подобрать подходящий по размеру ключ и повернуть его в одну, либо в другую сторону. В отличие от других болтов, этот болт не нужно выкручивать полностью. При повороте болта ремень генератора должен ослабнуть. Продолжайте поворачивать болт до тех пор, пока ремень не ослабнет настолько, что его можно легко снять.Сравните старый и новый ремни генератора, чтобы убедиться, что они одинаковые. Новый ремень генератора нужно установить точно так же, как и старый, иначе возможно повреждение автомобиля. Для натяжения ремня болт натяжения нужно поворачивать в противоположную сторону. В инструкции для вашего автомобиля следует прочитать оптимальное натяжение ремня генератора. Он не должен быть сильно натянут.После установки ремня убедитесь, что вы не забыли гаечный ключ в автомобиле и присоедините отрицательный провод обратно к аккумулятору. После этого включите двигатель и дайте максимальную нагрузку на электрику, то есть включите дальний свет, фары, радио, отопление, немного погазуйте. Если вы слышите свист, то нужно усилить натяжение ремня, так как ремень затянут недостаточно сильно.amastercar.ru

Компания Peugeot опубликовала первые официальные данные и фотографии своей новейшей модели 508, которая придет на смену линейке 407. Автопроизводитель описывает новую модель как олицетворение французского шика и элегантного дизайна.Сразу становится очевидно, что в случае 508 компания Peugeot решила еще больше сделать ставку на роскошь и запомнившийся сервис peugeot 407. 508 модель оснащена еще более качественными материалами, чем те, которыми запомнился ее предшественник. Автомобиль получил увеличенный багажник и расширенное внутреннее пространство. Одной из главных особенностей 508 стала его экологичность, и компания обещает, что он будет выбрасывать еще меньше C02, что никак не отразится на производительности.Новая система e-HDi позволяет, как уверяет Peugeot, повысить эффективность расхода топлива на 15%. Еще одной знаковой новостью является то, что с самого момента запуска 508 в продажу он будет оснащаться новой технологией Hybrid4. Двигатель сможет производить 200 л.с. и будет дополнен системой AWD. Объем выбросов составит 99 г/км в обычном режиме и 0 г/км в электрическом. В продажу новый седан от Peugeot поступит в начале 2011 года, вслед за дебютом на Парижском автошоу в октябре 2010 года.     WorldCarFans.comAutoMotoNews.ru

Похоже, грядёт тот день, когда даже Годзилла будет закован в кандалы в целях экономии топлива. Пока же, если верить генеральному директору Nissan Карлосу Госну и его стремлению к освоению электромобилей, в будущем не стоит удивляться, если Nissan GT-R будет переведён на альтернативные варианты топлива. Надеть же кандалы на автомобиль типа Nissan GT-R - это определённо плохая идея и очень плохая новость для автолюбителей, однако прецеденты выпуска другими компаниями гибридных суперкаров уже случались, так что если мы и увидим гибридный GT-R на дорогах - это потому, что японцы отдают дань новой моде. Главный инженер GT-R, Казутоши Мизуно заявил, что единственный способ для GT-R конкурировать с суперкарами нынешнего поколения - это максимально снизить потребление им топлива и выбросы в окружающую среду. Пока в Nissan не приняли окончательного решения насчёт того, какой же типа двигателя будет использован в будущих GT-R, однако можно с определённой долей уверенности ожидать, что изменения вскоре последуют. topspeed.com automotonews.ru

Особенности каталога:Новая версия электронного каталога включает не только самый полный перечень запчастей, но и функции, которые максимально облегчат работу пользователей. Так, например, предусмотрен поиск по номерам (как оригинальным, так и неоригинальным) производителей, подбор по модели, оси автомобиля или обозначению двигателя, фильтрация по марке машины или по производителю частей и многое другое.Также, каталог предоставляет подробную информацию о каждой детали. Вы сможете посмотреть рисунки и фотографии, узнать размеры деталей, посмотреть списки оригинальных номеров, получить сведения о производителе и применяемости и прочие подробности. Здесь вы найдете также полезные сведения, связанные с поддержкой автомобилей, начиная с информации о заправочных емкостей, типов масел и жидкостей и заканчивая интервалами замены ремней и горючесмазочных материалов.Порядок установки:монтируете образы по очередности 1-5, 2-5 и т.д. по окончании установки убираете галочку запустить TecDoc , открываете папку Crack_TecDoc в ней в файлике Прочти меня инструкция по установки таблетки, устанавливаете её и смело пользуетесь каталогом пока не надоест или не захотите новую версию, таблетка ко всему убивает привязку по дате.

Компания Acura обнародовала первую информацию о своём кроссовере 2011 RDX, который выйдет в комплекте с разрекламированным суперуправляемым полным приводом. 2011 RDX оборудован характерным передним и задним видом, решёткой радиатора с логотипом Acura, выраженными колёсными арками, 18-дюймовыми дисками с 10 спицами и массой мелких штрихов. Внутри RDX одет в великолепную кожу, и отличается плавными переходами в дизайне. Добавьте несколько самых современных технологий, использованных в этом автомобиле, и поймёте, насколько он хорош.В интерьере использованы обшитые кожей передние сиденья, а кроме того он оборудован массой отсеков для хранения вещей и отличной звуковой системой от Acura с AM/FM тюнером, 6-дисковым CD-плеером, MP3, WMA, XM радио, с 7 колонками и усилителем на 360 ватт.2011 RDX оборудован всё тем же 2.3-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем DOHC с турбонаддувом. Этот агрегат способен производить 240 лошадиных сил на 6000 оборотах в минуту с 260 Нм на 4500 оборотах. Двигатель дополнен 5-скоростной автоматической коробкой передач и потребляет 9.8/12.4/11.2 литра на 100 километров в моделях RDX 2WD и 10.7/13.8/12.4 литра в моделях RDX SH-AWD.  topspeed.comautomotonews.ru