Материалы

Новый человек берёт под контроль Porsche и у него есть несколько серьёзных планов насчёт компании. Маттиас Мюллер готовится проделать огромный объём работы в немецкой компании.Мюллер возьмётся за дело 1 октября и первым же его приказом будет создание модели начального уровня. Автомобили начального уровня Porsche продаются не очень хорошо, в настоящее время продажи моделей Boxster и Cayman упали на 12 процентов за 9 месяцев с начала апреля. Если компания собирается поднять уровень продаж со 100,000 до 150,000 в 2013, она должна удвоить количество доступных моделей. Автопроизводитель планирует добавить к линейке начальных моделей ещё одну, которая должна будет занять место между Boxster и небольшим внедорожником.Мы должны сделать шаг вперёд. Мюллер - правильный человек, чтобы это сделать, - сказал генеральный директор VW Group, Мартин Винтеркорн на пресс-конференции на этой неделе. Судя по всему, Porsche не планирует дальше позиционировать себя как автопроизводитель мощных автомобилей. Вместо этого они хотят быть более дорогой версией Volkswagen. Три спорткара начального уровня, седан, два внедорожника и 911. Может они ещё и четырёхдверную модель начального уровня выпустят, или вообще минивен? topspeed.com automotonews.ru

Концерн BMW официально сообщил, что в следующем году в стремительно растущем семействе M появится новая модель – 1 Series M Coupe. Об этом рассказал глава M GmbH, подразделения BMW, Кей Сеглер (Kay Segler).«Я давно мечтал начать производство небольшой и доступной модели M, выполненной в лучших традициях самого первого BMW M3, – сказал Сеглер. – Эта модель будет основана на BMW 1 Series Coupe и также будет сосредоточена на ключевом аспекте – удовольствие от вождения. Как водится, в этом автомобиле также будет отражена наша любовь к деталям».BMW планирует огласить подробные данные об автомобиле «перед рождеством». А первые покупатели получат возможность обладать новой моделью уже в первом полугодии 2011 года. В  настоящий же момент имеется только официальная фотогалерея, в которой купе запечатлено с обилием камуфляжа.   InsideLine.comAutoMotoNews.ru 

Судя по всему, автолюбители-толстосумы по всему миру вышли из кризисной спячки и вновь активно потянулись в элитные автосалоны. Автопроизводитель Rolls-Royce сообщил, что все его модели распроданы минимум до сентября, и что производство вышло на рекордные уровни.В настоящий момент компания собирает по 15 машин в день, включая модели Phantom и Ghost. При этом в июне было произведено более 300 автомобилей. Эти цифры являются рекордными за все время с момента официального запуска моделей на рынок в 2003 году, - сообщается в пресс-релизе компании. - Все модели распроданы минимум до сентября, а седаны Phantom - и вовсе до октября. Ghost является, если так можно сказать, самой дешевой моделью из всей линейки Rolls-Royce и стоит 245 000 долларов. Самая дорогая модель Phantom стоит от $380 000. По заявлению компании, объем продаж в первом полугодии вырос почти на 200 процентов в сравнении с аналогичным периодом 2009 года. Устойчивый рост наблюдался во всех регионах, особенно в Китае. WorldCarFans.com AutoMotoNews.ru

Компания Vauxhall предлагает новые дизельные двигатели для спортивных моделей и моделей седан линейки Insignia. Первый двигатель – 2-литровый турбо, производящий 160 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента на 1750-2500 оборотах. Седан с дизельным двигателем будет потреблять 4 литра на 100 километров, спортивная же модель - 4.25 литра.Вторым двигателем будет улучшенный 2-литровый CDTi мощностью в 160 лошадиных сил, потребление которого будет снижено на 6.5%. Также будет представлен 2-литровый двигатель CCDTi со 130 лошадьми на борту и, наконец, двухлитровый CDTi в версиях 130 и 160 лошадей.Инженеры разработали систему жёсткой фиксации инжектора и двигателя, что поможет существенно снизить уровень шума поршней на всех скоростях. Всё это в комплекте с массой других улучшений делает двигатель автомобиля практически бесшумным.Самое лучшее же известие насчёт этих двигателей то, что цена моделей Insignia с ними не вырастет ни на копейку, а заказывать автомобили с ними можно прямо сейчас!  topspeed.comautomotonews.ru

Системы впрыска бензина.В книге рассмотрены принципы работы и особенности конструкции систем впрыска бензина, таких как Bosch-K-Jetronic, L-Jetronic, Motronic и некоторых других, устанавливаемых на автомобили иностранного производства, наиболее распространенные в России. Приведены способы ремонта, регулировки и контроля различных систем впрыска.Предназначено для автовладельцев и работников автосервиса.

В книге Новые газотопливные системы автомобилей описаны устройство и принцип работы газобаллонных установок трёх поколений, которыми оборудуют автомобили с карбюраторными и инжекторными двигателями для эксплуатации на сжиженном нефтяном, а также на сжиженном и сжатом природном газе.Издание предназначено автомобилистам, оснастившим свои автомобили газотопливными системами, а также тем, кто предполагает установить газобалонное оборудование.

Это системы электронной автоматики для управления механическими узлами и агрегатами, а также системы с нетрадиционными для автомобиля рабочими функциями.Описаны также входные преобразователи (датчики) и некоторые выходные исполнительные устройства принципиально нового назначения.Книга является учебным пособием для специалистов по ремонту автомобилей, студентов и преподавателей вузов и колледжей.

Настоящая книга представляет собой практическое пособие по диагностике электронных систем управления бензиновыми и дизельными двигателями. В книге рассматриваются серийные, наиболее популярные модели автомобилей иностранных производителей 1995-2004 годов выпуска: Audi, Ford, Mercedes, Seat, Volkswagen, Citroen, Land Rover, Mitsubishi, Toyota.

Сегодня концерн Nissan огласил первые подробности об обновленной версии своего популярного внедорожника X-Trail. В Японии автомобиль начнет продаваться уже 16 июня, и его цена там будет варьироваться от 2 239 650 до 3 139 500 йен (25 280 – 35 400 долларов).Новый X-Trail получит обновленную решетку радиатора, передний бампер и передние фонари. Эти новые детали сделают X-Trail более громоздким с виду, однако подарят ему и более обтекаемые линии, которыми не могла похвастаться предыдущая модель. Внутри будет предложены увеличенные приборы, система отображения текущей информации автомобиля, а также бардачок с функцией термоса и холодильника.В модельный ряд 2011 года также будет входить новая версия X-TRAIL 20GT. Этот автомобиль будет оснащен экологичным дизельным двигателем M9R объемом два литра. Работать двигатель будет в тандеме с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с возможности переключения в ручной режим.      TopSpeed.comAutoMotoNews.ru

Южнокорейская компания Kia, в последнее время увлекшаяся выпуском специальных версий своих моделей, решила обратить свой взор на популярную малолитражку Picanto. Отныне компактный автомобиль (включая версию Rio) также предлагается в специальной модификации под названием Domino.Новая версия Domino, как видно из названия, предложена в цветовых схемах «белый» и «черный металлик». В зависимости от выбранной вами расцветки экстерьера, предлагаются бамперы, зеркала и дверные ручки под цвет кузова.Кроме того, автомобили получат 14-дюймовые литые диски (Rio) или 14-дюймовые колпаки (Picanto), кондиционер, возможность подключения iPod, дистанционный центральный замок, а также отделанные кожей рулевое колесо и рычаг переключения скоростей. Rio Domino также получит электростеклоподъемники в базовой комплектации. TopSpeed.comAutoMotoNews.ru

Opel Astra – безусловно, самая удачная, и это факт. И факт то, что никакая не Insignia станет главной опорой для Opel на ведущих рынках. Astra и только Astra! В ней та же мощная внешняя харизма, что и у Opel Insignia. Но при этом автомобиль поражает гармонией и высоким качеством исполнения. Если к Insignia у нас есть вопросы и, поверьте, немало, то к Astra - нет.В новой машине не осталось ничего от предшественницы. Прежде всего автомобиль вырос по габаритам. При длине в 4,42 м прирост составляет 17 см, а колесная база выросла на 7,1 см. Шире стала и колея: прибавка составила 5,6 см. Все это не только позволило увеличить полезный объем пространства в пассажирском и багажном отсеках, но и положительно повлияло на управляемость.Что касается дизайна, то и тут много инноваций. Среди самых выразительных штрихов новой Opel Astra отметим выштамповки в виде лезвий ножа, как на Insignia, только у Astra эти элементы развернуты в обратную сторону. Автомобиль округлился, стал более «мясистым», но это не делает его менее динамичным. Наоборот, каждая деталь, составляющая общую картину, нацелена на придание динамичности. Стильная передняя светотехника с прищуром в топовом оснащении увенчана би-ксеноновыми поворотными фарами и светодиодами габаритного освещения. От них по капоту разбегаются две небольшие волны, которые плавно переходят в передние стойки. От предшественницы осталось и ребрышко по центру капота. Довершает динамичный облик маленькая фальшрадиаторная решетка.Особенно аппетитно выглядит корма. Ее украшают красивые каплевидные блоки фонарей, которые в темное время суток светятся яркими бумерангами. Если смотреть на машину в профиль, то кажется, будто места над головой задних пассажиров совсем немного. Но это именно кажется. Срабатывает особый визуальный эффект, придающий облику автомобиля спортивность: оконная линия в задней части ниспадающая, но при этом линия крыши остается высокой.«Немецкая точность, выверенность - вот наша основная цель. Прежняя Astra с некоторой спортивной составляющей в свое время смотрелась довольно продвинуто. Новая модель должна подчеркнуть исключительную эмоциональность новой школы дизайна Opel, и ей это удалось», - утверждает Марк Адамс, вице-президент студии дизайна Opel. Внутри Opel Astra тоже приятно удивляет. В ней стало больше, намного больше места: даже если впереди удобно устроятся рослые водитель и пассажир, места для ног на втором ряду остается море. Не тесно и в плечах, так что третьему пассажиру все будут только рады. Итак, по запасу пространства новая Opel Astra теперь лидер в классе.Кроме того, создатели позаботились о том, чтобы в автомобиле было много емкостей для мелочей. Ручки, монеты, мобильные телефоны, очки и т. д. - все это теперь можно разместить в удобных карманах и нишах. Появились еще и потайные места: например, под сиденьем пассажира есть большой ящик, в котором без труда поместятся парочка томов Льва Толстого, а дно подстаканников на центральном тоннеле двойное, так что здесь можно хранить что-то особенно ценное.Всего этого удалось достичь за счет правильного подхода к эргономике. Замена традиционного стояночного тормоза электрическим позволила сэкономить место, теперь все органы управления лежат, что называется, под рукой, и опустить стекла, отрегулировать боковые зеркала не составляет труда. Центральная консоль, как и на Insignia, усыпана мелкими кнопками, но в Astra регулировать настройки проще. Как и у «старшего брата», некоторую путаницу вносят сразу четыре шайбы: та, что побольше - главная и отвечает за меню системы мультимедиа, та, что сверху - за «музыку», а две нижних по бокам - за раздельный климат-контроль.Проводить время в салоне - одно удовольствие! Тут красиво, на один только трехспицевый мультируль никак не наглядишься, а комбинация вставок на торпедо из темного или алого пластика усиливают эмоциональную составляющую. И каждый элемент отделки - будь то ткань, пластик или кожа - визитная карточка добротности.Приятно выглядит и цветной дисплей на торпедо, а панель приборов из двух колодцев просто «поджигает» настроение, особенно когда из дверных панелей и с прилива центральной консоли льется красное свечение. Окончательно покоряют передние кресла Ergonomic Sport Seats (опция), которые одобрены авторитетной организацией AGR (Action for Healthy Backs). И дело даже не в огромном диапазоне регулировки. У каждого, кто окажется в их объятиях, какого бы роста или телосложения он ни был, складывается ощущение, что кроились они именно под него. Усталости или какого-либо другого дискомфорта за время теста мы не испытали. Супер! Такие посадочные места есть еще только на Mercedes-Benz. Никаких проблем и с размещением поклажи в багажнике. Во-первых, небольшая погрузочная высота и большой проем обеспечивают удобный доступ, а во-вторых, помогает система двойного пола FlexFix, причем регулировать высоту пола можно в трех положениях. В стандартном положении отсек вмещает 370 л, но стоит убрать спинки, как цифра подскакивает до 1235 л.Теперь о движущей силе. Гамма моторов состоит из восьми агрегатов мощностью от 95 до 180 л. с., но к нам пойдут только пять. Хорошая новость: дизельные версии будут. Их всего три: 1,3 1,7 и 2,0 л семейства CDTi. По предварительной информации, в России будет представлен только самый мощный 2,0-литровый турбодизель (160 л. с., 350 Н.м) и только с шестиступенчатой автоматической трансмиссией.Интересны нашим покупателям и бензиновые двигатели. Атмосферные версии 1,4 и 1,6 л с отдачей в 100 и 115 л.с. остаются но появился абсолютно новый 1,4-литровый 140-сильный турбомотор, а также теперь доступен 180-сильный бензиновый двигатель все с тем же турбонаддувом. Все представленные в России версии Astra, кроме атмосферной 1,4-литровой, могут оснащаться как МКПП, так и АКПП.Мы успели опробовать в деле Opel Astra 1.6 Turbo с «автоматом». Машина берет старт не мешкая, проявляя бойцовский характер ближе к максимально допустимым оборотам. В голосе мотора и выхлопа появляется злобная нотка, причем такой динамики разгона у одноклассников мы не встречали. Да, в управлении разгоном есть и минусы: при переходе АКПП в кик-даун избыток момента начинает вырывать руль из рук, а ведущие колеса срываются в сильную пробуксовку. Так что активно жать на акселератор смысла нет: машина мощно набирает ход и с наполовину открытым дросселем. Огромной похвалы заслуживает подвеска. На базовом шасси покататься не удалось, но уверены, что, как и на предшественнице, плавность хода будет хорошей. В качестве опции вместо активного шасси IDS+ теперь предлагается FlexRide, и работает оно отменно. Даже на 18-дюймовых (да, и такие «катки» покупателям будут доступны) машина катит мягко, тихо. Мелочь вообще не чувствуется, а на колдобинах внимание не заостряется - настолько грамотно сделана подвеска.Такой уровень ездового комфорта понять можно, стоит только познакомиться с шасси поближе. Передняя подвеска типа McPherson заимствована от Opel Insignia и смонтирована на подрамнике, причем в некоторых местах подвеска крепится к подрамнику через гидравлические сайлент-блоки. Но больше всего стоит обратить внимание на заднюю ось. Здесь использована старая добрая балка, что обеспечивает комфорт и надежность, а для лучшей маневренности специалисты Opel впервые серийно применили механизм Ватта, который активно используется в ралли WRC. Кроме того, жесткость кузова на кручение по сравнению с третьей Astra усилена на 43%.Вдобавок, инженеры при