Материалы

Описание:Pioneer AVIC-HD3BTII - Навигационное программное обеспечение, предназначенное для приборов Pioneer AVIC. Содержит в себе обновление CNDV-1000HD с навигационной картой Tele Atlas Россия, так же прилагается необходимая прошивка для раскодирования жесткого диска навигационной системы.Особенности:Навигационная карта Tele Atlas Россия с домами , карты Tele Atlas Россия - это высокая точность и достоверность навигации при широком охвате территории России. Важное преимущество карт Tele Atlas - корректная прокладка маршрутов по всей территории покрытия. Дорожная сеть регулярно уточняется полевыми съёмками и актуализируется.Зона покрытия: РоссияСамая детальная с поиском по № дома:Балашиха Белоостров, Видное, Володарский, Дзержинский, Дюны, Екатеринбург, Железнодорожный, Зеленогорск, Калуга, Климовск, Коломна, Колпино, Комарово, Королев, Красногорск, Краснодар, Красное Село, Кронштадт, Липецк, Ломоносов, Люберцы, Металлострой, Молодёжное, Москва, Мытищи, Ногинск, Одинцово, Павловск, Парголово, Петродворец, Подольск, Пушкин, Репино, Реутов, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Сапёрный, Семхоз, Сергиев-Посад, Серово, Серпухов, Сертолово, Сестрорецк, Смолячково, Солнечное, Ставрополь, Стрельна, Троицк, Ушково, Химки, Щёлково, Щербинка, Электросталь, Юбилейный.Детальная, но без № домов:Брянск, Владимир, Внуково, Волосово, Волхов, Восточный, Всеволжск, Гатчина, Долгопрудный, Ивангород, Казань, Кингисепп, Кириши, Котельники, Красково, Лодейное Поле, Луга, Львовский, Любань, Малаховка, Нахабино, Никольское, Опалиха, Оренбург, Орехово-Зуево, Отрадное, Пенза, Подпорожье, Понтонный, Пушкино, Рязань, Самара, Саратов, Сланцы, Сосновый Бор, Сочи, Сызрань, Тольятти, Томилино, Тосно, Ульяновск, Чебоксары, Шереметьевский.Есть на карте:Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Балаково, Барнаул, Батайск, Белгород, Бийск, Великие Луки, Великий Новгород, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Иваново, Иркутск, Кемерово, Киров, Кострома, Красноярск, Курган, Курск, Майкоп, Междуреченск, Миасс, Мурманск, Муром, Набережные Челны, Невинномысск, Нефтеюганск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Обнинск, Октябрьский, Омск, Орёл, Орск, Первоуральск, Пермь, Петразоводск, Прокопьевск, Псков, Пятигорск, Рыбинск, Салават, Саранск, Северодвинск, Смоленск, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тобольск, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Уфа, Ханты-Мансийск, Челябинск, Череповец, Чита, Шахты, Элиста, Энгельс, Якутск, Ярославль.Доп. информация:Образ взят с жесткого диска AVIC-HD3II после обновления его последней версией программного обеспечения дисками CNDV-1000HD. Каждая из 4-х папок содержит образ логического диска после обновления и содержание которых необходимо записать в необходимые дирректории обновляемого диска AVIC_a. Обновление из-за большого размера разделено на два диска: После скачивания соедините обе части первого диска простым копированием в один каталог, например - TFAT1.Совместимость с системами: AVIC-HD3BTII (проверено на AVIC-HD3BT)Примечание:Как раскодировать жесткий диск навигационной системы:Прилагается Service Test Disk (STD) - диск, позволяющий протестировать вашу навигационную систему. Самое приятное, что есть функция раскодирования встроенного в навигационную систему жеского диска, после чего жесткий диск можно спокойно поключать к компьютеру, копировать его, заливать новые карты и т.п.Доп. информация:Дополнительно - брошюра Service Manual, в которой найдете и подробное описание STDПроцедура раскодирования жесткого диска навигационной системы1. записать образ Service Test Disc на DVD-R болванку (+R навигатор не понимает)2. ключ зажигания в положение ACC (либо на заведенной машине)3. вставляем STD в AVIC и ждем перезагрузки устройства и появления на экране сообщения - см. п.1 Start/shutdown сервисного мануала4. следующим этапом загрузки будет переход в сервисный режим - п.3. Line Test5. перемещаемся на второй экран меню и выбираем п.6 HDD FLG Set - стр. 214 мануала6. после нажатия в данном пункте кнопки MAP произойдет снятие пароля7. необходимо вернуться в предыдущее - Основное меню, нажав кнопку AV8. на экране п.6 HDD FLG Set будет отмечен звёздочкой - *, что и означает, что пароль временно снят9. нажимаем кн. Eject и переводим экран в горизонтальное положение10. ключ зажигания в положение 0 (можно вытащить вовсе, обезопасив себя от срабатывания концевика, при демонтаже крышки HDD). А то процедуру необходимо будет проводить вновь11. откручиваем кожух крепления HDD и вынимаем его безбоязненно12. теперь HDD можно подключить к PC и выполнить все необходимые манипуляции по загрузке и коррекции программного обеспечения14. ставим обновленный HDD на свое законное место и закручиваем винты крепления15. ключ зажигания в положение AC16. устройство начнет загружаться, а экран закрываться. В данный момент можно нажать на кнопку Eject и вынуть диск, а то повторится переход в Тестовый режим. Если это произошло, то диск извлекаем через Eject и нажимаем на кн. RESET! (это действие всегда желательно проводить после окончания работ в тестовом режиме и подготовке системы к повседневной эксплуатации)17. мастер пароль будет опять восстановлен на HDD. При последующем желании снять HDD, все операции придется провести заново.P.S. Желающим побаловаться с тестово/сервисным режимом, первоначально прочитать руководство, т.к. там есть достаточно критичные действия, приводящие к стиранию как пользовательской информации и обучения, так и программной, что не лечится, кроме как в официальном сервисе!

Основные из этих параметров следующие: - электрическая (номинальная) емкость, А/ч - значение пускового тока (тока стартерного разряда при регламентированном напряжении на полюсных выводах в режиме пуска двигателя автомобиля), А - размеры корпуса аккумуляторной батареи - масса аккумуляторной батареи. Разберемся с этими значениями более детально. Для режима пуска автомобильного двигателя от аккумуляторной батареи требуется как необходимый запас энергии - достаточная электрическая емкость, так и высокая мощность при разряде. Разработчики и основные потребители аккумуляторов установили для различных режимов разряда нормативные величины токов и напряжений, измеряемых на полюсных клеммах. Нормативные документы на аккумулятор, как правило, регламентируют два наиболее важных режима разряда: режим определения емкости батареи и стартерный режим при отрицательной температуре.Электрическая емкость Электрическая емкость характеризует количество электричества, которое способна отдать аккумуляторная батарея при длительном режиме разряда. Электрическая емкость батареи определяется либо при 20-часовом разряде, либо в режиме резервной емкости. Номинальная электрическая емкость - емкость 20-часового разряда аккумуляторной батареи. Именно .ее пока регламентируют в большинстве нормативных документов европейских производителей, в российском ГОСТ 959-2002, вступающим в действие с июля 2003 года, и указывают на этикетке аккумуляторной батареи. Для определения номинальной емкости батарею непрерывно разряжают при температуре 25 С током, равным 0,05С20 (0,05 от величины номинальной емкости, указанной производителем при 20-часовом режиме разряда). Например, для аккумуляторной батареи емкостью 60 А/ч ток разряда составляет 3 А, а для аккумулятора, емкостью 90 А/ч - 4,5 А. При определении номинальной емкости разряд прекращается при напряжении 10,5 В на 12-вольтовой батарее. Резервная емкость - это запас емкости аккумулятора, измеренный в минутах при разряде током в 25 А для батарей любой емкости при температуре 27 С. Она приблизительно соответствует времени движения автомобиля при выходе из строя его генератора. Для аккумулятора номинальной емкостью 55 А/ч резервная емкость составляет 85-90 мин. Это значит, что при выходе из строя генератора, автомобиль сможет двигаться еще примерно 1,5 часа за счет энергии аккумулятора, полностью заряженной на момент поломки. Мощность аккумулятора Как известно из электротехники, мощность характеризуется произведением разрядного тока на среднее напряжение в цепи за конкретный промежуток времени. Р=I х U,где: I - ток при разряде U- среднее арифметическое значение разрядного напряжения, измеренного через равные промежутки времени. У свинцовых батарей с ростом разрядного тока при стартерном режиме разряда (режиме разряда батареи при пуске двигателя стартером) величина среднего напряжения заметно уменьшается. Поэтому, учитывая постоянство пускового тока, чем большая мощность затрачивается батареей при пуске двигателя, тем ниже будет напряжение на ее выводах, тем медленнее двигатель будет вращаться стартером. Чем выше мощность аккумулятора, тем быстрее стартер будет крутить двигатель, тем легче осуществить его запуск. Для сравнения мощностей батарей достаточно сравнить их пусковой ток (больше ток - больше мощность), приведенный к единой методике испытаний (ЕN, SАЕ, IЕС, ГОСТ и др.). Стартерный разряд (за рубежом - короткий разряд) заявленным производителем током, проводится с определенной продолжительностью (непрерывно или в прерывистом режиме) до установленного напряжения. При этом, в нормативных документах указывают промежуточные интервалы от начала разряда (5,10 или 30 сек.), в течение которых контролируют величину напряжения аккумуляторной батареи в процессе разряда. Запас энергии батареи, характеризуемый временем стартерного разряда, показывает, как долго она сможет обеспечивать попытки запуска двигателя. Попросту говоря, чем больше емкость аккумуляторной батареи, тем больше в запасе у автовладельца попыток запустить двигатель. Первоначально выбор аккумулятора производят разработчики пусковой системы двигателя автомобиля. При этом в расчете применяют разрядные характеристики аккумулятора при состоянии заряженности 75% на 3-ей попытке стартерного разряда. Температурные условия пуска двигателя задает разработчик автомобиля. Как правило, температура пуска карбюраторного двигателя на товарных маслах принимается -20 С, а для дизельных двигателей до -15 ..-17 С. Для последних при более низких температурах предполагается применение средств облегчения пуска (аэрозоль, подогрев топлива, масла, воздуха и т.д.). Подобные же средства облегчения в зимних условиях могут применяться и для пуска карбюраторных двигателей (легковых, грузовых) автомобилей. Выбранную разработчиком по разрядным характеристикам стартерную аккумуляторную батарею после лабораторных и эксплуатационных испытаний записывают в технический паспорт автомобиля. По этому документу автовладельцы, как правило, осуществляют замену вышедшей из строя старой аккумуляторной батареи на новую. На современных стартерных батареях разных производителей указывают показатели в различных режимах их определения. Не каждый автолюбитель может понять, в чем различие тока разряда по DIN (Германия) или ТУ (Россия) от тока разряда по SАЕ (США) или ЕN (стандарт Евросоюза). Внешне очевидно, что значение тока по SАЕ, ЕN (Европейский союз) или по новому ГОСТ 959-2002 существенно больше, чем по ТУ (ГОСТ 959-91) или устаревшему DIN-43539 ч. 2. При разряде этими токами на полюсных выводах аккумуляторной батареи предполагают разные по величине напряжения. При температуре электролита -18 С разряд токами по SАЕ и ЕN предполагает напряжение на полюсных выводах аккумуляторной батареи 7,2 В на 30-й секунде (SАЕ) или 7,5 В на 10-й секунде (ЕN или ГОСТ 959-2002), а при токах по 01М и ТУ (ГОСТ 959-91) напряжение при разряде должно быть не менее 9,0 В на 30-й секунде. С учетом этих показателей выбор аккумуляторной батареи может быть успешным, если иметь в виду, что соотношение разрядного тока по SАЕ и ЕN к току по DIN и ТУ равно 1,7. Если на конкретной аккумуляторной батареи указан ток по одному из стандартов, то через этот коэффициент можно определить значение тока разряда по другому стандарту. Пояснения к некоторым критериям выбора Пусковой ток новой батареи должен быть не ниже, чем у старой (заменяемой). При этом не следует брать новую аккумуляторную батарею с меньшей электрической емкостью (А/ч). Дело в том, что при некоторых режимах работы двигателя (холостой ход) и малых дневных пробегах автомобиля, аккумулятор в темное время помогает генератору питать включенные потребители. При малой собственной электрической емкости глубина разряда при этом может быть более 40-50%, что приведет к снижению работоспособности аккумулятора в режиме пуска двигателя. Повторяющиеся глубокие разряды аккумулятора приведут к сокращению его ресурса. Таким образом, выбирая аккумулятор, надо учитывать величину пускового тока, значение электрической (номинальной) емкости, расположение полюсных выводов (полярность прямая, когда клемма минус справа полярность обратная, когда клемма плюс справа), габаритные размеры (в основном подлине) и способ крепления аккумулятора. Паспортные показатели аккумулятор характеризуют его потенциальные возможности. Однако, выбирая аккумулятор, необходимо помнить, что в процессе эксплуатации ее состояние во многом зависит от режима и условий работы автомобиля. Можно ли применять АКБ с большей емкостью, чем была? Справится ли генератор с ее зарядом? Справится, если аккумулятор не разряжать на автомобиле полностью, на всю емкость. На пуск двигателя от аккумулятора любой емкости требуется, примерно, одно и то же количество электричества (на 1-3 попытки пуска по 5-10 сек.). Это же количество (А/ч) генератор должен вернуть в аккумулятор после пуска двигателя. Другое дело, что полный запас емкости (энергии) в этих аккумуляторах будет различным. Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора. Выбор аккумулятора по габаритным размерам и полярности определяется отличительными особенностями автомобиля (площадка под аккумулятор, длина проводов). Не всегда можно установить аккумулятор с прямой полярностью на место АКБ с реверсной (обратной) полярностью из-за недостаточной длины проводов. Кроме того, выступающие над поверхностью крышки аккумулятора полюсные выводы могут не дать закрыть крышку капота. 1.2. Типовая маркировка аккумулятора На каждой батарее в соответствии с требованиями международных стандартов должна быть маркировка, содержащая информацию о её напряжении, номинальной емкости, назначении и конструктивном исполнении. На рис. 3 показана типовая маркировка, применяемая на аккумуляторах, выпускаемых в России и Европе. 1 . Маркировка российских АКБ, наносимая в соответствии с требованиями ГОСТ 959-91 и ГОСТ 959-2002, выполняется по следующей схеме: 6 СТ-60 А1 (1) (2) (3) (4)- (1) - Цифра, указывающая число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6 или 3), характеризующая её номинальное напряжение (12 или 6 В соответственно). - (2) - Буквы, характеризующие назначение батареи по функциональному признаку (СТ - стартерная). - (3) - Число, указывающее номинальную емкость батареи в ампер-часах (А/ч). - (4) - Буквы или цифры, которые содержат дополнительную информацию об исполнении батареи (при необходимости) и материалах, примененных для её изготовления, например: А - с общей крышкой, буква 3 - залитая и полностью заряженная (если ее нет -батарея сухозаряженная), слово необслуживаемая -для батарей, соответствующих требованию ГОСТ по расходу воды, Э - корпус-моноблок из эбонита, Т - моноблок из термопластичной пластмассы, Мсепаратор типа мипласт из поливинилхлорида, П -сепаратор-конверт из полиэтилена. Например, условное обозначение батареи 6СТ-60А1 указывает, что батарея состоит из шести аккумуляторов, соединенных последовательно. Таким образом, её номинальное напряжение - 12 В. По своему назначению батарея стартерная, её номинальная емкость - 60 А-ч при 20-часовом режиме разряда. Батарея изготовлена в моноблоке с общей крышкой в сухозаряженном исполнении. После условного обозначения батарей, предназначенных для внутреннего рынка, указывают обозначение технических условий на батарею конкретного типа, а батарей, предназначенных на экспорт - обозначение ГОСТ 959-91. Сплав, из которого изготовлены токоотводы и электроды, иногда указывают в рекламных целях. Условное обозначение батарей, применяемое большинством европейских производителей, представляет собой пятизначный код по немецкому стандарту DIN (например 560 19) или девятизначный код по международному стандарту ЕТN (например 560 059 042). В структуре кодов как по DIN, так и по ЕТМ, значение первых трех цифр одинаково. Они показывают номинальное напряжение и емкость батареи. Для 6-вольтовых батарей первые три цифры (от 001 до 499) представляют собой номинальную емкость в ампер-часах. Для наиболее распространенных 12-вольтовых аккумуляторов номинальную емкость можно получить, вычитая 500 из трехзначного числа (от 501 до 799). Таким образом, если первая цифра обозначения равна 5, то емкость батареи от 1 до 99 А/ч, если 6 - от 100 до 199 А/ч, а если 7 - от 200 до 299 А/ч. Например, емкость батареи типа 560 19 (по DIN) или 560 059 042 (по ЕТМ) - 60 А-ч. Последние две цифры в обозначении по DIN и вторая тройка цифр в обозначении по ЕТМ характеризуют размеры и тип полюсных выводов, конструкцию крепежных элементов, тип газоотвода, тип крышки, наличие ручек и вибропрочность данного варианта конструктивного исполнения АКБ. Число из трех последних цифр в обозначении по ЕТN составляет 0,1 от величины тока холодной прокрутки по ЕN. Для приведенного выше примера ток холодной прокрутки равен: I = 042x10=420 А. Для сопоставительного пересчета величины тока по ЕN в DIN применяют коэффициент 1,7: I ЕN = 1,7 x I DIN Американские производител

Cadillac - один из немногих, кто сделал ход конем в сегменте роскошных кроссоверов. В том смысле, что новый SRX - единственная в полном объеме полностью новая машина. Дизайн, техника, мультимедиа, материалы отделки - эта машина демонстрирует новый подход североамериканской компании к клиенту. Я бы сказал, что это ярчайший пример внимания к деталям. И особенно это очевидно при сравнении с машиной первого поколения. Некогда казавшийся технически очень привлекательным и потрясающе ярким, первый Cadillac SRX сегодня воспринимается как нечто сильно устаревшее с любой точки зрения.Начать хотя бы с того, что новинка не меньше по внешним габаритам, но просторнее внутри. В него и садиться удобнее - что вперед, что назад: места над головой, в плечах и ногах существенно больше. Салон вообще являет нетипичный для американских автомобилей стиль оформления. Это типично европейская современная машина с отлично продуманной эргономикой. Последняя, кстати сказать, заимствована у флагмана Opel модели Insignia. Это касается в первую очередь органов управления маршрутным компьютером и интерактивной системой с сенсорным выдвигающимся дисплеем. Но при этом у SRX процесс просмотра тех или иных параметров - настоящий шедевр! На красивом дисплее информация, например, о расходе топлива буквально всплывает из недр панели приборов. А как красиво продублированы огоньки поворотников!И, заметим, вся информация полностью русифицирована. Это касается и навигационной системы, которая также имеет режим показа карты 3D. В работе она очень близка к той, что стоит на Opel Insignia, изменен лишь дизайн интерфейса. Главное, что все понятно, вот только часть функций возложена на небольшую шайбу-контроллер, а часть управляется через сенсорный экран, что неудобно. Кстати, настройки аудиосистемы также зашиты в монитор с touch-screen. Все остальные органы управления традиционно настраиваются кнопками на центральной консоли. Их довольно много, и они не самые крупные, но в течение двух-трех дней к эргономике привыкаешь полностью.И очень понравились материалы отделки. Даже в базе вы получаете переднюю панель, обшитую кожей. Ей же отделаны сиденья и дверные панели. Топовая версия, такая как на тест-драйве, щеголяет симпатичными вставками под орех на дверях и рулевом колесе, огромной панорамной крышей, а также двумя мониторами для просмотра DVD в спинках передних сидений. И в максимальной комплектации ваш SRX также оснащается системой вентиляции сидений, навигацией, камерой заднего вида и более мощной звуковой системой марки Bose. Звук, кстати, у музыки пусть и не самый мощный, зато очень чистый, и сама аудиосистема отлично воспроизводит разные стили музыки. Багажник с электроприводом имеет два положения при открывании: полностью открыт и три четверти. Сделано это для того, чтобы в условиях подземного паркинга с низким потолком не повредить красивую крышку багажника. Внимание к покупателю просматривается и дальше: под полом ниша для докатки и сопутствующего инструмента - чтобы при замене колеса не держать крышку пола, для нее предусмотрена фиксирующаяся подножка. Кроме того, при погрузке небольшой поклажи, для того чтобы сдвинуть шторку, достаточно слегка стукнуть по ней.И прежде чем мы расскажем, что являет собой новый SRX на дороге, немного слов о дизайне. Машина бесподобно красива и гармонична. Она очень пропорциональна, хотя передняя часть довольно длинная и низкая, что ограничивает геометрию. Зато смотрится SRX очень солидной. Фирменная решетка радиатора, клиновидный капот, вертикальные блоки фар с нитками светодиодов - все очень в тему и современно. Дополняют спортивную картину опционные 20-дюймовые литые хромированные колеса. А главное, в стиле Cadillac! Задняя светотехника - тоже фирменный стиль люксовой комплектации этой американской марки. Изнутри фонари буквально пронизаны кровеносной артерией толщиной в палец. Естественно, здесь применена технология LED. Теперь за руль. Система бесключевого доступа позволяет быстро проникать в салон, и для запуска нового 3,0-литрового 267-сильного бензинового V6 достаточно просто нажать на кнопку. Двигатель оживает мягко, звук едва различим. А главное, нет вибраций. Вместе с мотором оживают приборы на панели на молочном фоне. Все регулировки, за исключением рулевой колонки, оснащены электроприводом. Диапазоны внушительные, а удобные сиденья позволяют чувствовать себя комфортно любому человеку. Новый Cadillac SRX трогается с места не спеша, даже если утопить педаль газа в пол. Мотор хорош, с мощным подхватом на верхах, с солидным звуковым сопровождением. Но АКПП настроена на неторопливый лад. Мало того что передачи очень длинные, так и смена ступеней происходит медленно, порой с толчками. Не меняют ситуацию спортивный и ручной режимы. Коробка лишь дольше позволяет оставаться на предельно допустимых оборотах. Так что гонять - именно гонять - на новом SRX не хочется. Но быстро ездить - не вопрос! Подвеска плотная, не допускает сильных кренов, позволяет активно маневрировать. Руль точен, но в быстром повороте наливается большим усилием, а вставка из дерева только усложняет водителю жизнь: того и гляди баранка выскользнет из рук. При том что шасси воспринимается как спортивное, оно неплохо справляется с нашими дорогами. Даже наличие 20-дюймовых шин на низком профиле сильно отрицательно не сказывается на ездовом комфорте. Хороша и шумоизоляция.В общем, новый Cadillac SRX - очень хороший, добротный и люксовый автомобиль. Его, безусловно, можно отнести к самым ярким автомобилям современности. Наконец, у Cadillac есть современный салон и двигатель, качество исполнения, отличные материалы. В общем - все для успеха. А цена более чем конкурентоспособная: топовая машина стоит 2 300 000 руб. Любой немец на таком фарше будет дороже. А база стоит вообще от 2 000 000 руб. Антон Тебенихинauto.km.ru

Прозрачная IMG карта для Гармин с отмеченными на ней светофорами по территории России, накладывается поверх основной карты, и становится видно на каком перекрестке размещен светофор.Вы можете отмечать светофоры на перекрестках, где их нет на карте, зарегистрировавшись в OpenStreetMap прямо из карты, нажмите на этом месте Правка (Edit).

Sygic Aura Drive - навигационная программа, в основе которой залегли инновационные решения, что позволяет использовать ее на многих GPS устройствах. Программа предлагает удобный интерфейс, локализованный на несколько языков, голосовое сопровождение во время передвижения, трехмерное отображение объектов, ускоренный поиск POI, маршрутизацию альтернативных маршрутов, ассистент полос и многое другое. Если учесть и скромные требования к системе, и возможность использовать на одном устройстве карты нескольких производителей, то становится ясно почему программа столь популярна среди владельцев GPS-устройств.Среди преимуществ программы Sygic Aura Drive можно выделить:- подробную голосовую навигацию- возможность сохранения карт компании Tele Atlas в телефоне- трехмерное отображение населенных пунктов и рельефа- передачу информации о ДТП в режиме реального времени- предупреждение о расположении камер ГИБДД- функцию, позволяющую выбирать полосы, а также уведомления о дорожных знаках- возможность подключить программу к аудиосистеме любого автомобиля по кабелю или Blootooth-устройству- использование акселерометра для автоматического поворота экрана- использование компаса для определения направления- поддержку мультисенсорного управления, которое облегчает просмотр карт- возможность нанести на карту местоположение друзей и значимых объектов- бесплатное обновление приложений и расположений фоторадаров.

Speedcam - отличается от poi тем, что предупреждает водителя о приближении к объекту, предоставляющему какую-либо опасность на дороге, т.е. радары, камеры, засады, опасные переезды.Отмечено 29258 точек.В данной сборке следующие типы объектов:Железнодорожные переездыИзмерение скорости на участкеВстроенные в светофор камерыКонтролируемый проезд на красный светЛежачие полицейскиеМобильные засадыОграничение скоростиОпасные перекресткиОпасные поворотыОпасные участкиПлохие дорогиСтационарные камерыДля каждой категории объектов свое оповещение и своя иконка и предупреждает Вас за некоторое время или несколько метров, чтобы была возможность отреагировать, например, лежачий полицейский - за 200 м., стационарная камера - за 36сек.У каждой категории есть своя иконка и голосовое оповещение. Дистанция оповещения такая: для категорий Мобильная засада, Измерение скорости на участке, Стационарная камера - 36 секунд, для Лежачий полицейский - 200 м, для остальных категорий - 300 м.

О фильме:Видео предназначено как начинающим так и опытным малярам окраски автомобильных кузовов. Детально рассмотрен и проведен анализ нескольких систем окраски автомобиля как водорастворимых так и химических лакокрасочных материалов. Рассматривается три наиболее универсальных технологии окраски с целью создать систему функциональных покрытий кузова современного автомобиля идентично заводской по своим потребительским свойствам.Понимание важности роли наполнителя для предотвращения сколов на кузове.В качестве подопытной маркой материала было выбрана фирма spies hecker.Используемые материалы на видео:первичный поливинил бутиленовый грунт 4085акрил полиуретановый грунт наполнитель 5310 с высоким содержанием сухого веществабазовое покрытие: водоразбавляемая и обычнаяпокрывные лаки: керам лак и HS лакФормат: AVIКачество: DVDRipВидео: DivX 5 720x528 25.00fpsАудио: MPEG Audio Layer 3 48000Hz stereo 160KbpsРазмер: 189MB