Материалы
00:00
Если вы решили заняться обслуживанием и ремонтом систем впрыска топлива, тогда эта книга для Вас. Применение систем впрыска топлива вместо обычного карбюратора - это новый этап в развитии автомобильной техники. Системы питания бензиновых двигателей с впрыском топлива, при многих своих преимуществах, намного сложнее и дороже карбюраторных. Соответственно дороже их обслуживание и ремонт. Для того, чтобы самому разобраться в неисправностях или, по крайней мере, выяснить, что же именно отказало, необходимо, как минимум, знание принципа действия и устройства системы впрыска. В последнее время появились многочисленные руководства по ремонту иномарок. При всей их полезности, на наш взгляд им присущи два недостатка. О системах впрыска там написано очень кратко, а цена этих книг - немалая. В других книгах, более дешевых, о системе впрыска, кроме упоминания о ее установке, больше вообще ничего не сказано.В этой книге вы найдёте описаiния, схемы, а также рекомендации по диагностике неисправностей.
00:00
Так как защита прав водителей - одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме вопрос-ответ дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить и в каких случаях он имеет на это право когда инспектор может изъять права как проходит медосвидетельствование как себя вести при ДТП где можно и нельзя парковаться предусмотрено ли наказание за владение и использование мигалок-крякалок можно ли затемнять стекла и как сильно? - и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее.
00:00
Учебно-методическое пособие для подготовки надежного водителяА.И. Колусов-Долинин - выпускник кафедры Автомобили и тракторы Горьковского политехнического института, за рулем автомобиля 30 лет, личный пробег по дорогам России более полутора миллиона километров, автор учебных пособий по автомобильной тематике (книги, альбомы, плакаты, CD-диски, издаваемые с 1990 г). Основными отличиями разработанной методики подготовки водителей являются: нестереотипная система изложения материала с использованием новых дидактических приемов, применение элементов транспортной психологии, создание алгоритма мышления водителя, развитие пространственного ситуационного мышления в различных дорожных ситуациях, особая система запоминания полученных знаний на длительный период времени. Все учебные пособия представлены в самой простои, максимально наглядной и доступной форме. В настоящее время это новейшая, высокоэффективная, системная методика подготовки надежного водителя, предоставляющая каждому ПРАВО ЕЗДИТЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ.
00:00
Особенности программы:- Вопросы сформированы в билеты.- Исправления от 2008 и марта 2009 года.- Режимы работы: тренировка по билетам, экзамен с выбором билета, экзамен с случайным билетом.- Статистика: двойной клик на графике статистики, или записи в таблице статистики откроет соотвествующий билет.Таблица сортируется при клике по колонке.Год выпуска: 2009Версия: 0.5.0 betaПлатформа: Mac os X + Windows + LinuxСовместимость с Vista: неизвестноСистемные требования: Adobe AIRЯзык интерфейса: только русскийРазмер: 52.27 Mb
00:00
Издание Моторные масла для легковых автомобилей. Секреты выбора и применения. предназначено для того, что бы помочь автомобилисту выбрать моторное масла как для отечественного автомобиля, так и для иномарки. Описываются марки масел, фирмы производители, а так же то, как выбрать масло которое идеально подойдёт для вашего автомобиля, словом всё, что нужно знать при выборе и покупке моторного масла.
00:00
В комплекте карты:Карта Москвы и МО от JJ (ГИС Технологии) 0905 30.04.09Карта России 0902 от 30.04.2009 (ta&gc_russia_mn0902_20090407.ndb) или разделенная в папке Split_mapsМегаполис от JJ (ГИС Технологии) 0812 от 20.01.09Украина 0904 28.04.2009Беларусь 0905 30.05.09Узбекистан 0901 19.01.09Армения 0711 2008.04.18Казахстан 0904Изменения:26.04.09 -Обновлена карта Украины NATEC Украина 0904 22.04.2009добавлена карта Moscow Live! от 22.04.2009добавлен Autosputnik 3.2.6.25973. В этом релизе Yandex пробок нету.29.04.09 - Добавлена версия Автоспутник 3.2.6.26241 + Яндекс Пробки. Старая версия оставлена т.к. навигатора сейчас нету и проверить работоспособность новой версии не могу.02.05.09 - Добавлена карта Украины NATEC Украина 0904 28.04.2009все отличие от карты за 22.04.09 - добавлена поддержка Yandex пробок в Киеве (Бета)Добавлена версия Автоспутник 3.2.7.26241 + Яндекс Пробки для КПКНу и поменял структуру папок (отдельно дистрибы, карты, пои), чтобы в будущем не дергать пользователей при обновлении.04.05.09 - Обновлен навигационный атлас автодорог Республики Казахстан 090407.05.09 - Обновлена карта Республики Беларусь - 0904 22.04.0908.05.09 - Обновлена карта Узбекистана - 0901 19.01.0909.05.09 - Обновлена карта России 0902 от 30.04.200920.05.09 - Обновлена карта Москвы и МО - 0905 30.04.0907.06.09 - Обновлена карта Республики Беларусь - 0905 30.05.09, добавлен голосовой пакет Lady, обновлены пои, добавлены актуальные изменения организации дорожного движения для карты Tele Atlas Россия 09.02 на 05.06.2009Доп. информация: для активации в момент запуска набрать любые цифры
00:00
Hyundai i30 – новинка только для отечественного рынка, а так модель уже давно и успешно продается на ведущих мировых площадках.Новый завод Hyundai, который расположился в окрестностях города Острава в Чехии, находится всего в 90 км от словацкого предприятия, где производят автомобиль KIA Cee’d. Уже понятна подоплека? Ведь новая модель Hyundai i30 не что иное как перелицованный Cee'd, впрочем, такая практика у KIA и Hyundai норма.Hyundai i30 построен с Cee'd на одной платформе. Так что близкое расположение заводов имеет чисто экономическое преимущество. KIA поставляет на чешский завод двигатели, а те, в свою очередь, обеспечивают словаков трансмиссиями.Вообще новый Hyundai i30 - не единственная новинка. Корейцы запустили несколько новых моделей, которых объединяет собственно только одна буква «i» в названии. И эта буква совсем не случайна, ведь «i» - первая буква таких слов, как inspiration (вдохновение), intelligence (интеллект) и integrity (целостность), которые, по мнению создателей, как нельзя лучше характеризуют новинки от Hyundai.Собственно главная новинка — это хэтчбек гольф-класса i30, который нам удалось протестировать.Начнем с экстерьера. Красавчиком i30 назвать язык как-то не поворачивается. Впрочем, и безликостью дизайн автомобиля тоже не грешит. Это вполне симпатичный середнячок гольф-класса, внешность которого способна понравиться покупателям разного возраста. К тому же дизайн автомобиля разрабатывался в Европе, а потому есть в экстерьере новинки и довольно яркие нотки. Большая колесная база, броская решетка радиатора и спойлер на корме придают силуэту i30 толику спортивности. Солидность же подчеркивают округлые линии капота и плавные линии по бокам и в задней части кузова с симпатичными блоками фонарей.Вполне хороша «тридцатка» и внутри. В первую очередь радуют довольно качественные и хорошо собранные детали обшивки, симпатичный дизайн передней панели и удобное расположение кнопок управления. Кстати, в качестве приятного сюрприза для меломанов к стандартной аудиосистеме теперь добавлен USB-порт. Так что подключить плеер МР3 с архивом любимых композиций теперь не проблема.Понравились и передние сиденья, обладающие очень даже неплохой для автомобилей марки Hyundai боковой поддержкой и большим диапазоном регулировок. Хорош и трехспицевый руль, регулируемый, кстати, по высоте и по вылету. Что касается ощущения свободы, или пространства салона, то здесь не все так гладко. Сзади, как ни странно, места хватает и по ширине, и по высоте, а вот на водительском кресле чувствуешь себя несколько скованно, по крайней мере, в плечах.Линейка двигателей Hyundai i30 для российского рынка состоит из двух бензиновых моторов, работающих в тандеме с автоматической или механической коробкой передач. Оба мотора: 1,4 л (109 л. с.) и 1,6 л (122 л. с.) - бензиновые. О поставках дизельных модификаций в нашу страну вопрос пока не стоит.Свое знакомство мы начинаем с самой скромной 109-сильной модификации. В городских условиях потенциала мотора вполне хватает. И главная заслуга в этом не в количестве «лошадей», а в правильных, довольно коротких передачах коробки, эффективно распределяющей крутящий момент и обеспечивающей Hyundai i30 вполне сносную динамику. Впрочем, ближе к 130 км/ч проявляется то, что «табунчик» небольшой: мотор уже почти не тянет и гудит на одной затяжной ноте. В модели с 1,6-литровым мотором дела обстоят немного лучше, и на высоких скоростях он оказывается куда более тяговитым. Кстати, и шума от мотора практически не слышно, разве что на гравийном покрытии камушки довольно ощутимо барабанят по колесным аркам и днищу кузова.Заметим, что управляется новый Hyundai i30 на удивление хорошо. Право слово, это совсем не привычно. Реакции на руле быстрые и точные, связь с передними колесами чувствуется интуитивно. Благодаря большой колесной базе Hyundai i30 прекрасно ведет себя на прямой, а довольно жесткая подвеска обеспечивает кузову совсем небольшие крены в поворотах. Подвеска, кстати, хоть и жесткая, но вполне энергоемкая. Большинство дорожных стыков или волн она проглатывает безболезненно, хотя мелочовку отрабатывает более тщательно.Теперь о стоимости вопроса. За самую скромную модификацию дилеры просят 533 900 руб. Такую сумму надо выложить за машину с 1,4-литровым мотором и МКПП в исполнении Classic. Оптимальное оснащение Comfort с очень приятным в общении 1,6-литровым мотором и все той же «механикой» обойдется в 639 900 руб. Ну а за такое же исполнение и двигатель, но с бойким «автоматом», продавцы просят 689 900 руб. Так что по ценам новинка пока не пугает и сопоставима с бестселлерами в своем классе, но, сами, понимаете - в условиях кризиса ценовая политика пересматривается регулярно.Антон Тебенихин autoban.ru
00:00
Каждый водитель, как начинающий, так и со стажем, знает, что своевременная юридическая консультация может сэкономить деньги и время, не говоря уже о собственном здоровье. Но в современном ритме жизни у нас зачастую просто нет времени для обращения к юристам, услуги которых, удовольствие дорогостоящее. Данная энциклопедия освещает все юридические аспекты жизни автомобилиста, помогая разобраться во всех вопросах, которые могут возникнуть у владельца автомобиля в процессе его эксплуатации.Особенности программы:- Страховка.- ДТП и его последствия. - Общение с инспектором ГИБДД.- КОАП РФ.- Сдача практического экзамена в ГИБДД.- Образцы всех необходимых документов.- Большое количество справочной информации.Язык Интерфейса: РусскийФормат файла: RARПлатформа:/ОС: All Win
00:00
Багажник – это то, с чего начинается любой универсал. Skoda Fabia Combi не исключение, и хотя этот автомобиль сам по себе довольно компактен, он все равно предлагает массу преимуществ по сравнению с Fabia хэтчбек.И именно с оценки багажника Skoda Fabia Combi мы начинаем знакомство с этим автомобилем. Цифры производителя таковы: максимальный вес груза, который можно взять на борт – 515 кг, объем багажника составляет 480 л при поднятых спинках задних сидений. Если же их сложить, то он возрастет до 1460 л. Неплохо, учитывая, что автомобиль не сильно «подрос» в длину в сравнении с хэтчбеком. Но цифры - цифрами, а удобно ли им пользоваться? На наш взгляд, вполне. Задняя дверь большая, и, открываясь, обеспечивает широкий проем, а значит, особых проблем с погрузкой крупногабаритных вещей не будет. Да и само пространство организовано хорошо – сиденья складываются легко, да и сравнительно ровный пол – неоспоримый плюс. Любопытно и то, что на модели Skoda Fabia Combi появилась автоматически убирающаяся задняя шторка. Легкое нажатие, и шторка плавно сдвигается, обеспечивая доступ к багажнику. Такая схема хорошо зарекомендовала себя на Skoda Octavia Combi.Помимо этого для багажника предусмотрена и система крепления грузов. На наш взгляд это штука нужная, особенно если на автомобиле часто приходится ездить по разбитым загородным шоссе или же грунтовкам. В этом случае любая ваша поклажа останется в ценности и сохранности.Skoda Fabia Combi прошла серию краш-тестов, в том числе и не совсем обычных. К примеру, специалисты оценивали, как автомобиль выдерживает столкновение на скорости 64 км/ч, когда в багажном отделении есть груз. Перед специалистами стояла задача определить - выдержат ли спинки задних сидений удар багажа, который при ударе по инерции движется вперед. Спешим заверить покупателей – сиденья крепки и пассажирам опасность не угрожает. Да и сам автомобиль во время серии краш-тестов доказал, что является очень безопасным.Итак, багажник по всем параметрам удался. Что, впрочем, не особо удивляет, учитывая богатейший опыт Skoda в производстве универсалов. Ведь первая модель с таким кузовом - Skoda Popular 1100 OHV - появилась аж в далеком 1938 году. А что же с остальным?Существенных изменений, если сравнивать с хэтчбеком, появившемся в апреле прошлого года, нет. Все тот же удобный и комфортабельный салон. Правда немного смущает, что в нем правит рациональность. Но если вам не нужны яркие эмоции, то интерьер Skoda Fabia Combi вас устроит. Пластик, использованный в отделке, очень хорошего качества, мягкий и приятный на ощупь. Подгонка деталей на высоте. Очень понравились передние сиденья в комплектации Sport, наделенные ярко выраженной боковой поддержкой. Их стоит порекомендовать любителям активной езды. А если же ваш путь – долгие километры загородного шоссе, то лучше остановиться на сиденьях классической формы. Они комфортабельны и располагают к дальним поездкам. Понравилась и шумоизоляция, которая прекрасно справляется со своей задачей.Гамма двигателей практически та же, что у модели Skoda Fabia, появившейся весной прошлого года: отсутствует только 1,2-литровый мотор. Кстати, все моторы способны на работать на топливе Aи-92. Предусмотрены для Skoda Fabia Combi и дизели, но в нашей стране на них особого спроса не отмечается, так что и смысла выводить их на наш рынок у представительства Skoda не было.Коробки передач две. Для двигателя объемом 1,4 л предусмотрена лишь пятиступенчатая «механика». А покупатель модификации с 1,6-литровым мотором может шестиступенчатый «автомат», у которого есть режим ручного переключения передач.На дороге Skoda Fabia Combi ведет себя очень неплохо. В меру жесткая и очень хорошо настроенная подвеска обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость даже на высоких скоростях. Рулевое управление так же никаких нареканий не вызывает. Несмотря на то, что в Skoda Fabia Combi электрогидравлический усилитель руля, настроен он хорошо. Руль острый, да и информативности ему не занимать.Ну что же, с автомобилем мы познакомились. Теперь давайте попробуем определить кто его конкуренты. На первый взгляд кажется, что их у Skoda Fabia Combi и вовсе нет, ведь малый (городской) класс сам по себе не богат на универсалы. Однако их стоит поискать в другом месте, а точнее - в гольф-классе. Напомним, что стартовая цена на Skoda Fabia Combi с двигателем 1,4 л начинается с отметки 494 000 руб. За 534 000 руб. уже можно приобрести версию с 1,6-литровым двигателем в базовом оснащении Ambiente. Топовый 1,6-литровый Elegance тянет на 619 000 руб. Как видите, чешский маленький универсал обладает очень даже взрослой ценой, а за эти деньги можно купить, например, Ford Focus Wagon или Chevrolet Lacetti Wagon: 529 200 руб и 504 650 руб. соответственно. Так что конкуренция отнюдь не низка. Потенциальным покупателям есть над чем задуматься.Антон Тебенихин Autoban.ru