Материалы

Honda CR-V - один из любимчиков на российском рынке паркетников. Но с приходом кризиса колоссальная волна интереса к этой машине охладела. Точно в такой же переплет попал и Civic. Когда-то за ними выстраивались очереди длиной в один год, менеджеры по продажам спекулировали этими очередями, а сегодня спрос упал до рекордно низкого уровня: минус 70% по сравнению с первыми месяцами 2009 года. Следствие затянувшегося финансового пике вполне понятно: старый сток распродан, а новые машины идут по высоким ценам. Многим просто опять же не до покупки автомобиля. Не повод это стоять на месте, так что мы очень рады появлению в шоу-румах российских дилеров Honda обновленных версий: Civic, о котором мы уже писали, и кроссвоера CR-V, о котором речь как раз и пойдет сегодня. Отличить новинку от дорестайлинговой машины невероятно сложно. Если не поставить их вместе, или хотя бы не иметь в руках фото предшественника, то увидеть сразу новую светотехнику, иные бампера спереди и сзади, более привлекательную фальшрадиаторную решетку не представляется возможным. И именно эти элементы освежили столь знакомый всем облик автомобиля. Он не стал от этого краше, потому что и так выделялся привлекательным костюмчиком, но, безусловно, обновленному Honda CR-V к лицу доработки. Внутри изменились мелочи, хотя именно они и сделали CR-V более дружелюбным с точки зрения эргономики. Так, на центральной консоли сразу замечаешь новую штатную музыку, которая действительно на выходе дает очень солидное звучание, и иной блоки климат-контроля. Выбирать настройки и той, и другой системы удобнее за счет упрощенного алгоритма. Слегка видоизменилась трехспицевая многофункциональная баранка. На функциональных характеристиках это никак не сказалось. Пользоваться кнопками маршрутного компьютера и круиз-контролем не составляет никакого труда и не требует от водителя лишнего внимания. Мы же в первую очередь ожидали увидеть и новые более качественные материалы отделки, но этого не произошло: пластик на ощупь все такой же скользкий и гулкий, но с виду он все также оставляет солидные тактильные ощущения. За что мы всегда ценили Honda CR-V - за отлично продуманное пространство в салоне. К примеру, рычаг АКПП растет с прилива консоли, таким образом, это позволило убрать центральный тоннель. На образовавшееся место очень удобно положить сумку. Приятно, что в CR-V по-прежнему уйма места для мелочи: широкие карманы в дверях позволяет без труда размещать объемные бутылки с водой, в центральном подлокотником спрятан большой бокс, а помимо традиционного перчаточного ящика есть еще и дублирующий, прикрытый декоративной вставкой под титан. CR-V все так же подкупает покупателя великолепной посадкой за рулем. Объемные кресла предлагают комфортную посадку, большая площадь остекления вкупе с большими боковыми зеркалами дает хорошую обзорность по сторонам. В CR-V водителю вообще не приходится привыкать к чему-то: настроил под себя сиденья, рулевую колонку - и можно ехать. Мощность обоих доступных на российском рынке моторов не изменилась: 2,0 л (150 л.с.) и 2,4 л (166 л.с.). 2,0-литровый, на наш взгляд, наиболее оптимальный. При схожих тягово-разгонных характеристиках он и экономичнее, и доступнее. Укомплектованный пятиступенчатым автоматом, он резво берет старт и охотно разгоняет автомобиль со средних и высоких оборотов. Мотор, конечно, шумноват, да и вообще шумоизоляция - не конек CR-V, но звучит песенка двигателя приятно на слух. Довольно проворно работает и автомат, плохо лишь то, что после рестайлинга трансмиссия так и не получила ручного режима управления. Вместо этого по-прежнему применяется старая схема с ограничением диапазона переключения ступеней. Не лучшим образом подходят жесткие настройки шасси и под наши дороги. Подвеска старательно передает на кузов и мелочь, и выбоины покрупнее. Дискомфорта добавляют и излишне плотные сиденья. Зато такие характеристики компенсируются уверенным поведением автомобиля в поворотах: крены совсем незначительные, а благодаря чуткому рулю с приятным усилием и хорошей обратной связью, водителю не составляет труда держать автомобиль под контролем. Этот автомобиль многим нравится по праву. В отличие от одного из главных соперников - Toyota RAV4, CR-V имеет блистательные внешние данные, он гармоничен и просторен внутри, не требует привыкания к эргономике. Он быстр, надежен в управлении, а большинство покупателей не сочтут жесткую подвеску за тот недостаток, по которому отказывают машине в ее покупке. Тем более, что цена машины с 2,0-литровым мотором иавтоматом вполне подходит под разумные рамки. Антон Тебенихин Autoban.ru

Cодержит программу для работы с блоками диагностики Bosch, электрические схемы и обширный электронный каталог всей продукции производства Bosch GmbH с возможностью поиска по номеру детали, или любого другого производителя, информацию о применении конкретной запчасти по маркам и моделям, а также информацию об автозапчастях, нормо-часах, юстировочных данных ТНВД и многое другое. Программа содержит информацию по автомобилям, начиная с 1971 года выпуска.Bosch ESI Tronic содержит полную информацию по пневмо, электро и топливным системам европейских, а также частично американских и японских автомобилей.

Книга-справочник, которая содержит практические советы как по техническим, так и по правовым проблемам, которые могут в любой момент встать перед каждым автолюбителем.

Когда в этом году компания Audi представила на Детройтском автошоу свой концепт-кар E-Tron, наблюдатели в один голос заявили, что этот автомобиль станет прототипом следующего поколения спорткара R4. Как выяснилось, сама компания пока не приняла решения о том, будет ли новая R4 основана на дизайне этого концепта.Источник в компании заявил одному из информагентств: Реакция общественности на концепт E-Tron была ошеломительной. В настоящий момент мы взвешиваем все варианты и возможности. Однако хочу отметить, что никакой спешки в этом вопросе нет, поскольку этот автомобиль не придет на смену какой-то модели, а станет новой моделью. Очевидно, окончательное решение будет сделано руководством концерна Volkswagen, в состав которого входит Audi. TopSpeed.com AutoMotoNews.ru

Land Rover готовится шокировать мир: британский автопроизводитель заявил, что планирует представить первую в своей истории переднеприводную модель. Автомобиль, известный как Compact Range Rover, будет официально представлен в конце этого года. Главными преимуществами новой модели станет ее более доступная цена и более эффективный расход топлива.Также стало известно, что Land Rover планирует представить версию своего внедорожника Freelander с двигателем TD4 E, системой стоп-старт и автоматической коробкой передач. Кроме того, в 2013 году модель Compact Range Rover будет предложена в гибридной версии. В настоящий момент компания также занята разработкой новой гибридной модели автомобиля, которую начнет испытывать ближе к концу этого года. Технология, известная под названием range_e, будет сочетать в себе шестискоростную автоматическую КПП, дизельный двигатель V6 и электромотор. TopSpeed.com AutoMotoNews.ru

После того как концерн Porsche представил четырехдверную версию своей модели Panamera, начали ходить слухи о том, что последует дальше. Согласно последнему из них, компания занимается разработкой двухдверной модели, которая будет называться Panamera GT.Эта новая модель позволит Porsche вернуться на рынок крупных купе GT с передним расположением двигателя, который компания покинула в 1995 году, когда решила оставить без потомства модель 928. Первоначальная модель 928 была задумана как преемница для 911, однако у истории на нее были свои планы. 911 оказалась слишком успешной, чтобы сходить со сцены, и 928 досталась не совсем понятная с точки зрения позиционирования ниша в модельном ряду Porsche. В результате от продолжения производства этой модели было решено отказаться. TopSpeed.com AutoMotoNews.ru

По словам президента итальянского автопроизводителя Ferrari Амедео Фелизы (Amedeo Felisa), первый гибридный автомобиль этой марки может появиться на рынке к 2015 году. При этом он признал, что этот шаг будет вынужденным и связанным с давлением, оказываемым со стороны законодательства Евросоюза и Италии. В своем интервью итальянским СМИ Фелиза заявил, что не видит смысла в том, чтобы его компания соблюдала нормы по снижению вредных выбросов.Проблема с выбросами у Ferrari носит скорее политический характер. - сказал он. Снижение объема вредных выбросов у каждой модели Ferrari не спасет планету, но при этом будет стоить нам больших затрат. В настоящий момент Ferrari только рассматривает возможность создания в течение ближайших десяти лет гибридных систем, которые помогут снизить объемы вредных выбросов. При этом компания не исключает перспективность использования водородных двигателей. WorldCarFans.com AutoMotoNews.ru

В сети появилась информация, что южнокорейский автопроизводитель Hyundai готовит к серийному производству версию своего популярного седана Sonata со съемной крышей. Чтобы сохранить достаточно низкую стоимость автомобиля и обширное грузовое пространство, компании пришлось сделать выбор в пользу складывающейся текстильной крыши вместо съемной прочной.Ожидается, что кабриолет Sonata будет предложен с тем же набором двигателей, что и седан: он будет состоять из 2,4-литрового 200 сильного двигателя в модели SE и 2-литрового турбодвигателя в модели 2.0T с производительностью 274 л.с.   InsideLine.comAutoMotoNews.ru 

Французский концерн Renault опубликовал официальные фото, видео и спецификации готовящегося к производству купе-кабриолета Megane. Автомобиль будет оснащен складывающейся стеклянной крышей, которая будет занимать площадь в 0,47 кв. м.Под капотом нового автомобиля будут предложены три дизельных и три бензиновых двигателя. В число бензиновых агрегатов войдут 1,4-литровый TCe 130 (130 л.с.), а также 1,6- и 2,0-литровый двигатели, которые вырабатывают 110 и 103 л.с. соответственно.Что касается дизельной линейки, то здесь будут предложены двигатели dCi 110 FAP, dCi 130 FAP и dCi 160 FAP. Числа в модельной номенклатуре соответствуют количеству производимых лошадиных сил мощности.        WorldCarFans.comAutoMotoNews.ru

Китайский автопроизводитель Geely планирует начать производство автомобиля, который должен будет вырвать у модели Tata Nano звание самого дешевого автомобиля в мире. Машина, выполненная в конфигурации «хэтчбек», будет основана на концепт-каре IG, который был представлен в этом году на Пекинском автошоу.Ожидается, что этот автомобиль будет стоить 2 700 долларов, а это значит если вы срочно решите избавиться от такого автомобиля, например, в www.vykup-avto.com то вам предложат сумму сравнимую со стоиомстью хорошего мобильного телефона. Таким образом, он станет значительно дешевле, чем модель Nano, которая продается сегодня за $3 800 и считается самым дешевым автомобилем на планете.Несмотря на более чем бюджетный ценник, модель не лишена определенного шика: чего стоят только вертикально поднимающиеся двери, вызывающие в памяти Mercedes SLS AMG. По заявлению Geely, автомобиль IG будет на 185 мм длинней, чем миникар Toyota iQ, и будет с легкостью вмещать четверых людей. Autoblog.comAutoMotoNews.ru