Материалы

ELSA Win Seat 3.7 (01.2010) - информационная база по ремонту автомобилей Seat содержащая подробные руководства по ремонту, описания технологии ремонта и обслуживания, принципиальные электрические схемы, описание кузовных работ, а также нормы времени на выполняемые работы и другую информацию по ремонту автомобилей Seat.Данный архив содержит все компоненты, необходимые для установки программы ELSAWin Seat 3.7 версия 01.2010: 3.6 setup, 3.7 update, базу Seat 01.2010, серийные номера, генератор ключа, инструкцию по установке, а также файлы с возможным решением проблемы установки программы на ОС Vista и Windows 7.

Воздушные фильтры нулевого сопротивления - одна из деталей, которые дополнят грамотный тюнинг автомобиля. Фильтры эти доступны, просто монтируются, их вариантов не счесть, да и вид красивый (для большинства это тоже важно!). Нужен ли все-таки нулевик и какой лучше приобрести?Большинство владельцев машин с такими фильтрами с пеной у рта будут доказывать пользу этой детали и рассказывать, что до ее установки машина не ехала, лошаденок было мало, да и те полудохлые, а после та-а-ак поперла! Другие руководствуются умозрительными выкладками и формулами из школьного (и не только) курса физики, считая, что от нулевика не может быть никакой пользы, кроме вреда. Третьи же не знают, что и думать. А как на самом деле?Назначение фильтра нулевого сопротивленияЕсли упрощенно, главная функция стандартного воздушного фильтра - очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление - тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр забивается. Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. Так, чтобы добавить несколько лошадей мотору спортивной гоночной машины, фильтр нулевого сопротивления устанавливают обязательно.Тестирование фильтров пониженного сопротивленияНе так давно в Тольятти протестировали несколько фильтров пониженного сопротивления. Тестирование проводилось на стенде Bosch. Для чистоты эксперимента и объективности ради на каждом фильтре делали по два замера. За эталон приняли номинальную мощность автомобиля ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем объемом 1500 куб. см. Все фильтры ставили под капот именно этого автомобиля. Комплектация машины была стандартной, пробег - небольшим. С заводским фильтром сделали четыре замера. Средний результат - 71,6 кВт (или 94,11 л. с.) при 5300 об/мин. Эта цифра удивила всех. Ожидали получить максимум 92 лошади. Но цель тестирования - проследить изменение мощности в зависимости от установленного фильтра.Результаты, которые показали другие фильтры, были близки к ожидаемым. В большинстве случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности, но... около 6-9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на низах и провалом в зоне около 5000 об/мин. Человек физически не может почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л. с., а динамические характеристики с нулевым фильтром и без такового различаются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность.Не стоит забывать, что жидкость для очистки фильтра не входит в комплект. С приобретением спортивного фильтра автолюбитель обязан регулярно (скажем, через 5000 км) промывать и пропитывать рабочий элемент специальным раствором, который тоже денег стоит. Причем обрабатывать нужно выдерживая определенную технологию, что трудно сравнить с простотой общеизвестной операции снял-поставил. Забывать о периодическом обслуживании фильтра нельзя, иначе машина станет тупой и прожорливой.Обслуживание фильтра нулевого сопротивленияФильтр снимают, с помощью щетки с мягким ворсом осторожно очищают поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Потом на фильтрующий элемент с обеих сторон наносится средство для очистки Universal Cleaner. Через 10 минут, когда состав пропитает фильтрующий элемент полностью, фильтр промывают в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Сушить его не надо, а нужно несколько раз встряхнуть, чтобы убрать остатки воды. Использовать для просушки нагревательные элементы не рекомендуется - тем более что это может привести к повреждению фильтрующего элемента. При необходимости (если остались светлые пятна на внешней и внутренней поверхностях фильтра) пропитку можно повторить. Затем фильтр устанавливается на место. В жестких условиях эксплуатации (сильная запыленность, горные дороги) рекомендуем производить повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5 тыс. км, а в нормальных условиях - через 10 тыс. км. Фильтр рассчитан на 20 промывок. После этого рекомендуется замена на новый. Увеличение количества поступаемого воздуха с помощью фильтра нулевого сопротивления позволяет двигателю получить больше кислорода - основного компонента, необходимого для сгорания топлива, а значит, и реально увеличить мощность. Однако это не значит, что при установке такого фильтра на двигатель с небольшим объемом вы получите ощутимую прибавку в мощности. Но на двигателе, например, 3,5 литра V6, вы сможете использовать преимущества нулевого фильтра полностью.Преимущества фильтра нулевого сопротивленияВо-первых, повышение мощности без снижения чистоты воздуха. Фильтр имеет более сложную конфигурацию, обеспечивающую низкое сопротивление, но в то же время эффективную фильтрацию, оберегающую систему впуска от засора, а поршневую систему от износа. Во-вторых, вы избавляетесь от необходимости замены фильтра через каждые 15 тыс. км. Фильтр легко промывается специальным составом, после чего восстанавливает свои первоначальные свойства. В-третьих, после установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных лошадей (до пяти для инжекторных ВАЗов), а также прибавится крутящий момент при средних и низких оборотах. Для получения реальной прибавки по мощности и крутящему моменту необходимо демонтировать стандартный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим элементом-вкладышем и поставить на датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) либо на патрубок, идущий к нему, конусный фильтр нулевого сопротивления, который подбирается по диаметру посадочного места.ЗаключениеЗаблуждается тот, кто считает, что, если снять фильтр и его корпус вовсе, мощность мотора возрастет, причем значительно. Это не так. И всевозможные замеры это подтверждают. Дело в том, что инженеры рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтр. И с практической точки зрения двигатель, в который попадает пыль (абразив), долго не протянет. Преграда в виде воздушного фильтра просто необходима. Но чудес не бывает. Снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, то есть немного ухудшить качество фильтрации. Исходя из сказанного, помните: если ваш автомобиль не обладает спортивным движком, нецелесообразно тратить 1500-2000 рублей на нулевик. Лишние три мустанга все равно не помогут. Нулевик - привилегия гонщиков! amastercar.ru

Немецкое тюнинговое агентство VATH представило новый пакет апгрейдов для Mercedes-Benz G55 AMG. Пакет включает модифцированные воздухозаборники, выхлопную систему, а также систему охлаждения топлива. В результате мощность повысилась до 671 л.с., а максимальный крутящий момент - до 840 Нм. Максимальная скорость составляет 265 км/ч. Тюнер понизил подвеску внедорожника на 35 мм, установил спортивные амортизаторы и легковесные диски размером 10 на 22 дюйма, а также 390-миллиметровые тормозные роторы. Помимо новой выхлопной системы и воздухозаборников, тюнер установил оригинальное ксеноновое и LED-осещение, а также новую приборную панель и рулевое колесо, отделанное алькантарой. Цена авто не сообщается. WorldCarFans.comAutoMotoNews.ru

Немецкое тюнинговое агентство Startech планирует представить новый пакет апгрейдов для седана Jaguar XJ. Пакет включает аэродинамические модификации, улучшенную заниженную подвеску, 21-дюймовые кованые диски и новое оформление интерьера. Стоит отметить новый передний и задний бамперы с увеличенными воздухозаборниками и LED-фары дневного света, а также передние фендеры, новый капот, выхлопные трубы, диффузор и задний бампер.Кроме того, пакет включает заниженную на 30 мм подвеску и комплект дисков формата 9.5x21 дюйм впереди и 11x21 - сзади. Цена нового пакета пока не озвучивалась.  WorldCarFans.comAutoMotoNews.ru 

Тюнинговое ателье Rieger опубликовала немного информации о своё новом пакете для Volkswagen Golf GTI. Характеристики не озвучивались, поэтому на данный момент есть информация лишь об аэродинамической составляющей пакета. Он включает расширение переднего спойлера и центральный разделитель, выполненные из углеволокна, боковые юбки и спойле для крыши, а также задний диффузор.Кроме того, тюнер установил спортивный глушитель с двойными выхлопными трубами и систему контроля звука выхлопа ESD. Также тюнер установил систему ассистирования при парковке и диски VA 8.5Jx20 ET 38 и HA 8.5Jx20 ET 38, обутые в шины формата 235/30-20.   WorldCarFans.comAutoMotoNews.ru  

Тюнинговый дом BRABUS представил новую программу для кабриолета Mercedes-Benz Е-класса. Программа апгрейдов станет доступной одновременно с выходом авто на рынок. Программа включает как аэродинамические модификации, так и апгрейды для всех двигателей линейки. Мощность E 250 CDI BlueEFFICIENCY выросла с 201 до 232 л.с., а крутящий момент - до 560 Нм благодаря пакету BRABUS ECO Power Extra D4. E350 CDI BlueEFFICIENCY теперь развивает до 268 л.с. мощности и крутящий момент до 590 Нм .Благодаря апгрейдам, бензиновый E 250 CGI BlueEFFICIENCY развивает мощность 227 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Мощность шестилитрового E350 CGI повысилась на 18 л.с. Топовый E500, оснащающийся 5.5-литровым 8-цилиндровым двигателем, в стандартной версии развивает мощность 382 л.с. BRABUS расточил двигатель до 6.1 литра, в результате чего его мощность выросла до 456 л.с., а крутящий момент - до 615 Нм при 3100 оборотов в минуту.В плане аэродинамик тюнинговая программа предлагает новый передний спойлер со встроенными LED-фарами дневного света, передние спортивные фендеры с аэродинамическими отверстиями, задний кромочный уголок с центрально расположенным рефлектором, а также задний спойлер. Кроме того, BRABUS установил заниженную на 30 мм подвеску, а также спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали с четырьмя выхлопными трубами. Предлагаются 17-, 18- и 19-дюймовые диски и, опционально, 20-дюймовые. Салон новинки декорирован углеволокном. Отдельно можно отметить оригинальное рулевое колесо с символикой BRABUS.     WorldCarFans.comAutoMotoNews.ru  

Тюнинговое агентство 9ff представило пакет DR700 для обновлённой Porsche 911 (997). Являясь наиболее продвинутым пакетом вслед за DR530, DR580 и DR640, новый DR700 включает настраиваемую выхлопную систему, выхлопные трубы, спортивные выхлопные каталитические конвертеры, высокопроизводительный воздушный фильтр, новые интеркуллеры, а также модифицированную электронную систему управления двигателем. Кроме того, тюнер установил фирменные турбонагнетатели, новый распредвал, шатуны и оптимизированную трансмиссию (ручную или PDK).Благодаря этим модификациям, DR700 Porsche Turbo развивает мощность 690 л.с. и максимальный крутящий момент 870 Нм. Это позволяет авто разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3.2 секунды, до 200 км/ч - за 9.4 секунды, а до 300 км/ч - за 23 секунды. Стоимость нового пакета неизвестна, однако есть информация, что он будет дороже своего предшественника стоимостью 17 980 евро.   WorldCarFans.comAutoMotoNews.ru  

Gamba Truck Navigation (Q3 2009) - Навигационная система для грузовиков. Здесь содержатся карты всей территории Европы, т.е. Западная и Восточная. Россия присутствует. Карты конца 2009 года. (q3 2009) очень удобная система, показаны ограничения по тоннажу, обгон запрещен и другие важные знаки для водителей грузовиков.Программа имеет в ниличии множество функций, например, ограничения проездов через мосты, учитывая размеры, макс. нагрузку кара, в каком состоянии дорожная трасса. Можете устанавливать навигацию в авто для опасных грузов. Все карты - это оригинальные файлы с аппаратов MEDION E4445, E4435, P4445, установка на них не требует никакого лишнего действия, просто записываем на карточку и можно ехать.Входящие в состав карты:Russia, Ukraine, Albania, Bulgaria, Austria, Belarus, Belgium, Bosnia-Herzegovina, Switzerland, Denmark, Czech Rep., Germany, Spain, France, Estonia, Finland, Ireland, Britain, Gibraltar, Hungary, Greece, Italy, Croatia, Ireland, Liechtenstein, Luxembourg, Lithuania, Macedonia, Latvia, Monaco, Malta, Netherlands, Portugal, Norway, Poland, Romania, Serbia-Montenegro, Slovenia, San Marino, Slovakia, Sweden, Rome.

Когда-то автомобиль был в диковинку, и въехавшая в советский двор правительственная Волга приводила ребятишек в огромный восторг. Сегодня дети выросли, а машины уже не вызывают тех искренних эмоций. И все же Посмотрите на новый Skoda Superb. Это же настоящий членовоз: довольно мрачный по дизайну с непримечательной строгой кормой и растянутыми дверями второго посадочного ряда. И если внешне машина воспринимается просто как большой автомобиль, то идея создателей объединить и седан, и хетчбэк в одном транспортном средстве - поистине гениальное решение. Как это работает? Все очень просто: нажали на кнопку отпирания багажника на самой крышке, и она открывается, как на обычном седане. Хотите вариант хетчбэк - нащупайте рукой справа от основной кнопки дублирующую, удерживайте ее, пока слышны звуки сервоприводов, а затем открывайте багажник. И перед вами уже огромный проем, который может предложить только кузов хетчбэк. Что этим хотели добиться в Skoda!? Всего лишь расширения аудитории покупателей. Таким образом, Skoda Superb великолепно удовлетворяет нужды корпоративных парков, а также отлично подходит физическим лицам, у которых большая семья и есть необходимость выглядеть презентабельно в тех или иных кругах! Не станем заострять внимания на внешности новой Skoda Superb. Как уже было сказано выше, автомобиль не заставляет собой восхищаться, он даже в определенной степени непропорционален и некрасив, но все же достаточно современный и самобытный. Главное внутри! Салон нового Superb - это смесь высоких технологий и первоклассных материалов. Красивый, высокоэргономичный стиль оформления интерьера подкрепляется дорогой кожаной обивкой сидений и дверных панелей, дополняют высокий статус и комбинированный черно-белый мягкий пластик торпеды, а также вставки под благородные сорта дерева. Классика! И ее отлично разбавляет удобный сенсорный дисплей системы мультимедиа: она отвечает за штатную музыку и систему навигации. Что еще хорошо: все меню, включая бортовой компьютер на приборной панели, русифицировано. Сидеть за рулем - одно удовольствие: четырехспицевый мультируль буквально ложится в руки, сиденье имеет широкий диапазон регулировок с помощью электроприводов. Потеряться в настройках цветного дисплея не получится, да и блок климат-контроля отлично продуман. Другое дело - габариты! С первых метров понимаешь, что это не Toyota Camry и ей подобные. Маневрировать в плотном потоке надо аккуратно, с оглядкой на окружающих, да и вообще Skoda Superb в новом исполнении шустрить не настроена. Мягкая подвеска допускает сильные крены, да и руль лишен высокой степени реактивности на команды, хотя и радует нормальной обратной связью. Стихия Суперба - прямые. Причем, чем выше скорость, тем внушительней становится курсовая устойчивость. Машина не чувствует ям, стыков, не выпрыгивает из протоптанной колеи. А мощные тормоза с отличной информативностью только добавляют уверенности. Под стать машине и топовый 3,6-литровый бензиновый мотор семейства FSI c отдачей в 260 л.с. и максимальным вращающим моментом в 350 Нм. Точно такой же стоит на Audi Q7 и VW Touareg. Если на собратьях он воспринимается как неторопливый, то для более легкого Superb - это настоящий ураган: мощный подхват со средних оборотов устремляет бизнес-седан вперед с неистовой силой, к тому же быстрому старту помогает и система полного привода. При этом шестиступенчатая DSG с мокрым сцеплением работает очень мягко и быстро. В салоне даже при резком ускорении в пол царит тишина, которую нарушает лишь рычание двигателя на высоких оборотах. И больше всего кайфа от езды на этой машине получаешь, сидя сзади. И неважно, кто этот пассажир: ребенок или начальник - они оба имеют колоссальный запас места для ног. Взрослые, к примеру, могут, не двигая вперед кресло переднего пассажира, положить ногу на ногу, а для пущего удобства все Superb в базе оснащаются специальной подставкой для ног. А что мы имеем по ценам? По идее, автомобиль с такими задатками и уровнем оснащения и при этом с немецкими технологиями динамики, комфорта и безопасности должен стоить очень дорого. И ценник на нашем Skoda Superb в исполнении Elegance и со всем дополнительным оборудованием вполне соответствует подобным ожиданиям - около 2000000 руб! Суперпредложение? Еще бы, а если убрать часть дополнительных опций, например, систему навигации, то можно уложиться в стартовые 1449000 руб. Антон Тебенихин Autoban.ru

Системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры M1.5.1N и Январь-5.1) автомобилей ВАЗ-21083, 21093, 21099, 21102, 2111, 21122, 2114, 2115.