Тест-драйв Ford Mondeo Titanium Black

Black взамен X Компания Ford изменила название топ-версии Ford Mondeo, и для этого был повод Компании-автопроизводители всегда стараются подстегивать покупательский интерес. Для этого они или используют рестайлинг, или же внедряют новые комплектации. Ford Mondeo ожидает фэйслифтинга где-то через год, а пока встречаем новую версию Titanium Black, которая меняет Titanium X. Не то чтобы Ford сделал какую-то революцию, но некоторые мелочи и впрямь делают Mondeo еще более привлекательным, особенно для молодого покупателя. Внешне это типичный Mondeo: большой, красивый, солидный. Опционные спортивные литые диски вкупе с белым цветом делают машину не такой тяжелой визуально (все же дутые формы и большие габариты иногда кажутся дисгармоничными). И технически все остается на своих местах. Свой Titanium Black вы можете оснастить одним из четырех предлагаемых на выбор моторов: 1,6 л бензин (125 л.с.), 2,0 л бензин (145 л.с.), 2,3 л бензин (161 л.с.) и 2,0 турбодизель (140 л.с.). Как видите, гамма силовых агрегатов несколько сузилась по сравнению с модельным рядом прошлого года: больше не предлагается 2,5-литровый бензиновый турбодвигатель и 2,2-литровый турбодизель. Решение правильное, поскольку ни в том, ни в другом случае у покупателя не было возможности заказать автоматическую коробку передач. Итак, тестовый Ford Mondeo оснащен, на наш взгляд, самым сбалансированным 2,0-литровым турбодизельным двигателем с отдачей в 140 лошадей и максимальным моментом в 340 Нм. Трансмиссия - шестиступенчатый автомат с возможностью ручного режима управления. И это отличный тандем. Автомобиль уверенно стартует и набирает скорость, причем солидный запас тяги присутствует и при спонтанном ускорении со скорости до 100 км/ч. Расход при этом заставляет восхищенно улыбнуться: в городе меньше 10 л на 100 км, так что на одном баке можно влегкую добраться от Москвы до Питера. А теперь о новом. Все изменения коснулись лишь интерьера. Теперь переднюю панель и дверные панели спереди украшают стильные декоративные вставки под карбон. Ощущение дорогой машины подкрепляет и отделанная глянцевым пластиком под черный лак центральная консоль. В таком молодежном исполнении очень в тему оказалась и обивка сидений: в данном случае использована кожа с износостойкой тканью. Во-первых, в таком виде кресла остаются, как новые, довольно долго, и при этом не требуют никакого особенного ухода. Во-вторых, их очень удобно чистить. И хотелось бы поговорить о штатной навигационной системе Ford, которой оснащен тестовый автомобиль. Помимо того, что в версии Titanium все Mondeo идут с очень привлекательным цветным информационным дисплеем на приборной панели, в качестве опции автомобиль оснастили еще и навигацией. А это означает, что на центральной консоли у вас еще один монитор. Он имеет функцию touch-screen, что позволяет спрятать часть функций внутри мультимедийного комплекса. Кнопки по периметру дисплея отвечают за подменю музыки, навигации и маршрутного компьютера. Все очень удобно и понятно. Сама навигация оставляет двоякое впечатление. Плохо то, что в ней применена латиница - многим будет просто трудно вводить название улиц. Кроме того, все подсказки также звучат на английском языке (в меню можно было выбирать только из немецкого, испанского, итальянского и французского языков), и это тоже многим может осложнить жизнь. Зато карта подобрана хорошо. В списке есть все улицы крупных городов европейской части РФ, хотя по-прежнему, ко всем заводским системам навигации, представленным в России, можно придираться за отсутствие оперативности внесения изменений в нумерацию домов и т.д. Зато именно у фордовской системы есть одна полезная функция: режим автоматического увеличения или уменьшения масштаба карты на экране. Стоит вам съехать с МКАД на любой проспект, как масштаб увеличиться, и наоборот. Удобно. В общем, Ford Mondeo как был настоящим лидером в среднем классе, так им и остается. Вместе с тем с приходом версии Titanium Black он еще больше расширил свою аудиторию. Технические характеристики Ford Mondeo 2.0 TDCi Тип привода Передний Двигатель Дизельный, с турбонаддувом, с common rail Число цилиндров 4 Рабочий объем, см3 1997 Число клапанов 16 Степень сжатия 17,9:1 Максимальная мощность, л.с./при частоте вращения, об/мин 140/4000 Максимальный крутящий момент, Нм/при частоте вращения, об/мин 340/1750-2240 Максимальная скорость, км/ч 205 Время разгона 0-100 км/ч, с 10,2 Расход топлива, л/100 км: городской цикл 9,8 загородный цикл 5,6 смешанный цикл 7,1 Емкость топливного бака, л 70 Кузов Седан Габариты: длина/ширина/высота, мм 4844/1886/1500 Колесная база, мм 2850 Снаряженная масса, кг 2578 Антон Тебенихин Autoban.ru
  • 00:00
  • 3656
  • nepoladok
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...